技術(shù)對于幫助旅客重建托運(yùn)行李的信心至關(guān)重要
隨著旅客數(shù)量的增加，航空公司和機(jī)場遭遇錯運(yùn)行李率激增。2021 年到 2022 年，錯運(yùn)行李數(shù)量幾乎翻了一番。根據(jù) SITA 2023 年行李 IT 洞察報告，錯運(yùn)行李率攀升至每千名旅客7.6 件行李。
熟練工作人員的短缺、國際旅行的恢復(fù)以及機(jī)場的擁堵導(dǎo)致行李管理和機(jī)場的行李處理變得極具挑戰(zhàn)性，尤其是旅行旺季期間。錯運(yùn)行李的激增迫使行業(yè)聚焦數(shù)字化和自動化，可以提供更高自動化和自助服務(wù)的技術(shù)投資成為重中之重。
2022 年，延誤行李占錯運(yùn)行李總量的 80%，丟失和被盜行李增加7%，破損和失竊行李減少13%。
在錯運(yùn)行李數(shù)量持續(xù)減少10余年后，錯運(yùn)行李率再度激增。2007 年至 2021 年期間，行李處理流程的重大改進(jìn)讓每千名旅客的行李錯運(yùn)率下降 59.7%。但是，由于疫情后運(yùn)營人員短缺，2022 年每千名旅客 7.6 件錯運(yùn)行李率同比 2021 年激增75%。
歷史數(shù)據(jù)顯示中轉(zhuǎn)行李占錯運(yùn)行李總量的大部分。2022 年這一比例沒有變化，但比 2021 年增加了一個百分點(diǎn)，推升中轉(zhuǎn)行李延誤的比例至 42%，肇因?yàn)閲H和長途旅行的快速復(fù)蘇，導(dǎo)致裝載錯誤和更高的中轉(zhuǎn)誤操作率。2022 年，未裝載行李占錯運(yùn)行李總量的 18%，同比2021年下降了3 個百分點(diǎn)。由于行李系統(tǒng)的運(yùn)營壓力，裝載錯誤比2021年增加了一倍多，占 2022 年所有延誤行李的 9%。
SITA 首席執(zhí)行官 David Lavorel先生表示：“2007 年至 2021 年，錯運(yùn)行李率減少了一半以上。2022年這一比率再度攀升真是令人沮喪。航空運(yùn)輸業(yè)需要共同努力，讓旅客再度滿懷信心托運(yùn)行李。SITA 直接與航空公司和機(jī)場合作，通過智能自動化、跟蹤和數(shù)字平臺幫助解決行李運(yùn)輸過程中的主要痛點(diǎn)。”
投資實(shí)時行李狀態(tài)信息已成為航空公司的首要任務(wù)，57% 的航空公司為其員工提供實(shí)時行李信息的移動訪問權(quán)限。2025 年，這一數(shù)字預(yù)計將大幅增加至 84%，且有 67% 的航空公司計劃直接向旅客提供實(shí)時行李信息，大幅高于當(dāng)前的 25%。
SITA 開發(fā)的 WorldTracer Auto Reflight 系統(tǒng)，用于直接解決轉(zhuǎn)運(yùn)時的高誤操作率。該解決方案可以自動識別大概率不能按計劃中轉(zhuǎn)航班的行李，并使用原始的行李標(biāo)簽在下一個可能的航班上重新預(yù)訂這些行李，同時讓旅客了解行李的位置。
SITA 估計，行李重裝飛行自動化處理每年可為行業(yè)節(jié)省高達(dá) 3,000 萬美元。漢莎航空和 SITA 近期建立合作伙伴關(guān)系，旨在將手動重裝飛行過程數(shù)字化。試行結(jié)果表明，漢莎航空可在慕尼黑機(jī)場自動將高達(dá) 70% 的錯運(yùn)行李重裝飛行。
– SITA –
國際航空電訊集團(tuán)(SITA)概況
國際航空電訊集團(tuán)(SITA)是全球航空運(yùn)輸業(yè)領(lǐng)先的IT商務(wù)解決方案和通訊服務(wù)供應(yīng)商，為航空公司、機(jī)場、飛機(jī)與政府提供一系列解決方案。憑借強(qiáng)有力的技術(shù)優(yōu)勢，SITA助力順暢無縫、安全和可持續(xù)發(fā)展的航空旅行。
SITA 的解決方案服務(wù)約2,500 個客戶，為世界各地1,000 多家機(jī)場提升運(yùn)營效率，同時承諾為擁有17,000架飛機(jī)的全球客戶提供互聯(lián)飛機(jī)服務(wù)，幫助70多個政府在安全邊界和無縫旅行之間取得平衡。SITA的通訊網(wǎng)絡(luò)覆蓋地球每一個角落，承載著全球航空運(yùn)輸業(yè)60%的數(shù)據(jù)交換與傳輸。
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