【ITBEAR科技資訊】05月29日消息，長城汽車近日向生態環境部、國家市場監督管理總局以及工業和信息化部遞交舉報材料，指控比亞迪的秦PLUS DM-i和宋PLUS DM-i存在使用常壓油箱、涉嫌整車蒸發污染物排放不達標的問題。然而，比亞迪方面對此予以反駁，稱其產品和相關檢測均符合國家標準，并已通過國家權威機構的認證。比亞迪歡迎有關部門隨時進行調查、取證和檢測。
據ITBEAR科技資訊了解，比亞迪在其互動平臺上提供了更為詳細的解釋。他們表示，比亞迪的DM-i采用基于電動車平臺設計的雙電機串并聯架構，實現了發動機和車輪之間的解耦，使得在電動模式下發動機可以靈活啟動，燃油蒸汽可以自由脫附。同時，比亞迪通過多控制單元的協同策略以及對碳罐特性的深入研究，自主研發了常壓油箱的燃油蒸汽排放控制技術，能夠符合蒸發排放法規標準。
比亞迪進一步稱，這項技術確保了插電混動車輛在碳罐飽和之前，即使長時間處于電動模式下，發動機也會自動啟動，僅需約4分鐘即可解決問題。這種解決方案既不增加油耗，也不增加噪音，同時還能完成燃油蒸汽脫附、車輛發電以及發動機養護，既合情合理，又合規合法。
長城汽車和比亞迪之間的爭議引起了廣泛關注。目前，有關部門尚未對此事做出正式回應。雙方的觀點存在明顯分歧，如何確保車輛的排放符合相關法規仍然是亟待解決的問題。隨著電動車市場的不斷擴大和政府對環境保護的重視，整車蒸發污染物排放標準的執行和監管將變得更為重要。
值得注意的是，不同廠商在技術實現和認證標準上可能存在差異，因此，加強相關法規的制定和執行監管，以確保汽車的環境友好性和消費者的權益，是當前的緊迫任務。未來，政府和企業應加強溝通和合作，共同推動汽車行業的可持續發展，為用戶提供更加安全、環保的出行選擇。
