【ITBEAR科技資訊】05月30日消息，電動汽車因其環保和成本優勢，正成為越來越多人購買新車時的首選。全球范圍內，新能源汽車銷量持續增長，盡管整體車市形勢并不太樂觀。然而，日本作為一個汽車大國，似乎對電氣化浪潮并沒有迎頭趕上的跡象，甚至其汽車行業還成立了一個反對全面電氣化的統一陣營。
日本汽車制造協會(JAMA)主席、前豐田社長豐田章男在最近的G7峰會上再次表達了對全面電動化的抵觸情緒。豐田的立場得到了包括鈴木、五十鈴、雅馬哈本田和馬自達等公司的支持。
據ITBEAR科技資訊了解，這些日本企業認為發展純電動汽車面臨著一個現實難題，即電池材料的稀缺性將限制電動汽車未來的發展。同時，他們認為目前的電力轉型仍在向可再生資源轉變，尚未完全實現清潔能源，因此需要其他動力解決方案來減少或替代化石燃料的使用。
作為前豐田掌門人，豐田章男多次提出純電動汽車并非汽車環保的唯一答案。他認為氫燃料電池和合成燃料同樣可以解決燃油車的排放問題。此外，他還認為在電池產能有限的情況下，混合動力車型也有可能更大程度地降低車輛排放。
然而，豐田的競爭對手本田公司雖然肯定了電動汽車的未來發展機遇，并且已經投資建設了電池工廠，但并未放棄在其他領域的發展。本田在本月中旬宣布將為五十鈴在2027年推出的重型卡車開發氫燃料電池系統。
盡管日本車企對全面電動化仍持謹慎態度，但根據國內汽車市場銷量的情況來看，消費者似乎并不太認同他們的觀點。從去年下半年開始，曾經在國內市場上風光無限的日本品牌開始遭遇銷量下滑，而這一趨勢在2023年進一步加劇。相反，比亞迪、特斯拉等新能源車企的銷量在國內逐漸趕超甚至超越了日本品牌。
