【ITBEAR科技資訊】6月1日消息，最新報告揭示了全球汽車制造商在電動汽車領(lǐng)域的表現(xiàn)排名。這份報告以當(dāng)前車企從燃油汽車向電動汽車過渡的進(jìn)展為焦點(diǎn)，將它們分為領(lǐng)導(dǎo)者、過渡者和落后者。令人驚訝的是，日本汽車制造商的表現(xiàn)都遭到了慘淡的評價，而特斯拉和比亞迪則被認(rèn)為是領(lǐng)導(dǎo)者。
據(jù)ITBEAR科技資訊了解，該報告是由國際清潔交通委員會(ICCT)編制的，名為“2022年全球汽車制造商評級”。根據(jù)該研究匯總的數(shù)據(jù)，特斯拉和比亞迪是全球前20大乘用車制造商中唯二的領(lǐng)導(dǎo)者。與此同時，有12家公司被歸類為過渡者，其中寶馬和大眾處于領(lǐng)先位置。最后，六個落后者由五個日本品牌和一家印度汽車制造商組成。
為了對每家汽車制造商進(jìn)行排名和評級，ICCT研究了它們的市場份額、技術(shù)和戰(zhàn)略愿景。特斯拉作為唯一一家僅生產(chǎn)電動汽車且從未涉足燃油車領(lǐng)域的品牌，展現(xiàn)出了無可爭議的前景。比亞迪則正迅速轉(zhuǎn)型為純電動汽車生產(chǎn)商，于2022年4月正式宣布停產(chǎn)純?nèi)加蛙嚕咫娛交靹榆嚾允瞧鋺?zhàn)略計劃的重要組成部分。
根據(jù)ICCT公布的數(shù)據(jù)，積極推進(jìn)電氣化的品牌數(shù)量要多于消極的品牌。其中，德國的寶馬和大眾在電氣化方面的努力超過其他傳統(tǒng)競爭對手，而吉利、上汽、長城、長安等中國自主品牌車企也處于轉(zhuǎn)型者的行列。然而，美國的福特、通用以及現(xiàn)代起亞相對落后，這可能反映出其所在國市場對電動汽車的熱情不及其他地區(qū)。
相比之下，曾經(jīng)在燃油汽車時代傲視群雄的日本似乎對電動汽車不夠重視。豐田、本田、日產(chǎn)、馬自達(dá)和鈴木這五大日系車企在ICCT的排名中全部被歸為落后者。值得驚訝的是，豐田在落后者中排名最高，
其次是本田和日產(chǎn)。盡管日產(chǎn)多年來一直推出電動化的Leaf，本田在電動汽車領(lǐng)域并未投入太多精力。
這種情況顯然歸結(jié)為企業(yè)戰(zhàn)略眼光的問題，或者說是缺乏戰(zhàn)略眼光導(dǎo)致這些汽車制造商滯后于行業(yè)。特斯拉已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了100%零排放汽車的生產(chǎn)，而且一直如此。許多競爭對手也對未來設(shè)定了高目標(biāo)。然而，根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，豐田的目標(biāo)僅為39%，其在電動汽車領(lǐng)域的投資也令人失望。
