2023年的出行行業局勢依然是變化莫測。以特斯拉、“蔚小理”為代表的新能源汽車高企與中小玩家的地盤爭奪戰持續爆發；而隨著華為、抖音等“跨界玩家”的相繼入局網約車，像T3出行這樣的頭部網約車選手也紛紛布局自動駕駛提升競爭力。此前T3出行崔大勇官宣年輕正當打的品牌主張，宣布將打造年輕人出行超級APP和推動自動駕駛商業化落地的內容。將發展目光聚焦年輕群體，說明T3出行對用戶群體的洞察已經具備相當的把握。
聚焦年輕群體，超級出行APP和定制車廂服務是亮點
今年五一出行報告顯示，年輕人成為出行主力軍，90后00后年輕人群體出游占比達到65%以上，這與T3出行公布的平臺年輕用戶占比超70%的數據基本溫和。為了更好的服務年輕用戶群體，T3出行崔大勇在發布會上推出年輕化出行服務，主要包括年輕人出行超級APP打造和定制車廂落地。
其中年輕人超級出行APP的內容主要針對線上功能的升級優化。此版塊的重點功能是“一鍵吃喝玩樂”和“預約車派單”。前者可以快速查詢區域范圍內的熱門打卡地和路線，節省出行規劃時間；后者則是精準對標上下班通勤痛點，由高評分司機準時準點接駕，確保按時按點出行的穩定性。
定制車廂則是最貼近用戶需求的落地服務。目前已知的定制車廂共有三款，其中灌籃高手的主題車廂已經落地上海廣州等6個城市，使用T3出行平臺打車就有機會遇到。另外兩款是為有安靜出行需求的人群設置的靜音車廂，和面向攜寵出行需求準備的寵物專車。在年輕人的指向性需求成為未來交通行業的趨勢之前，T3出行已經有了一定的應對策略。
發布“1521”目標戰略，L4自動駕駛車輛成最大看點
在T3出行的年輕化戰略中，除了網約車超級APP的打造，還有關于自動駕駛的未來規劃。作為備受年輕人關注的高新技術領域，T3出行在自動駕駛布局方面也早有準備。此前T3出行曾聯手輕舟智航在蘇州啟動Robtaxi的公開運營，用于實現用戶與車輛點對點的自動駕駛網約出行。此外T3出行還與頭部自動駕駛公司合作，推動“全無人”Robotaxi也在一線城市的落地工作。
值得注意的是，T3出行選擇的是品牌聯合的輕量化研究之路，不同于滴滴等頭部平臺的全自研道路，這樣的策略是充分考慮平臺發展重心和企業資源分配的最優選，而在現有的市場預期中，這也是最適合網約車平臺發展自動駕駛的方向。
不過品牌合作不意味著平臺研發能力的滯后，T3出行發布的未來目標“1521”戰略中提到：到2026年年末，將實現L4自動駕駛車輛商業運營1000輛的落地。而L4（高度自動化）已經是最接近完全無人駕駛的高度自動化等級，目前市面上自動駕駛的研究還是以L2（部分自動化）和L3（條件自動化）為主，這意味著T3出行想要追逐自動駕駛風口，在3年之內的研發投入需要更多側重自動駕駛領域。
總結
年輕化戰略是T3出行未來的發展中心。通過超級出行APP和定制車廂服務，加上T3出行崔大勇在發布會上的演講，不看看出T3出行顯然已經逐步掌握年輕用戶的需求變化；在自動駕駛成為未來駕駛主流的趨勢中，專研L4駕駛車輛更能體現T3出行的品牌競爭力，也是針對年輕人需求的提前布局。從傳統出租車升級而來，網約車的行業布局應該符合更多時代特征和年輕需求，在T3出行的年輕化戰略里，這一點有目共睹。
