2024款大眾CC在海外公路上完成了測試，盡管它被證實是一臺非最終版本的測試車輛，但我們還是可以看到大眾對于家族設(shè)計語言的堅持。無邊框格柵與大燈之間的融合還是比較到位的，而大燈之中呈L型的雙區(qū)日行燈帶會朝向車標(biāo)進發(fā)，在鍍鉻的下邊緣實現(xiàn)貫穿式的照明效果。而從這個角度其實我們已經(jīng)可以看到導(dǎo)流槽的部分結(jié)構(gòu)，它在側(cè)邊是提供了實際條形氣孔來進行前制動卡鉗冷卻與散熱的。
在車輛尾部，我們可以識別出測試車輛實際為Shooting Brake版本，也就是國內(nèi)的獵裝版，箭翎樣式的尾燈與邊緣的剎車燈都沒有產(chǎn)生變化，這也跟它的測試身份有關(guān)。但即便是這樣，我們還是能夠在尾門上找到大眾標(biāo)志性的擾流小鴨尾。
此外，獵裝車與傳統(tǒng)旅行車之間的差異性我們可以通過這張側(cè)身諜照分辨出來。相比于傳統(tǒng)旅行車，大眾CC獵裝車的車頂傾斜幅度更大、傾斜起始點更加靠前，從A柱頂端便開始下降的傾向使得它產(chǎn)生了一些俯沖感，但看得出來，大面積應(yīng)用的鍍鉻裝飾條還是有意在強化大眾CC高端定位的風(fēng)格。
我們獲取了一些大眾CC的內(nèi)飾諜照，而這是這臺測試車最重要的改造方向。新車的中控臺終于不再是現(xiàn)款中老舊的T型結(jié)構(gòu)布局，轉(zhuǎn)而使用上了新一代家族設(shè)計語言。具體來說，大眾CC的新中控臺，甚至包括這塊懸浮式觸控屏都是來自于大眾ID.純電動系列的，從它的顯示面板樣式、邊框造型，甚至是與屏幕緊緊貼合的空調(diào)觸控條都與ID.4 CROZZ相同，至于它的實際顯示尺寸是否為12.0英寸還有待官方信息披露。
當(dāng)然，大眾CC也會獲得三輻式觸控方向盤，而它前端對應(yīng)的儀表盤或也將會延續(xù)ID.系列中的小尺寸數(shù)字液晶設(shè)計。此外，我們在方向盤的右后側(cè)也見到了一個換擋機構(gòu)，它實際就是ID.中的旋鈕式電子換擋設(shè)計，在純電動車本身就無需太多換擋的情況下，這種電子設(shè)計移植到一臺燃油車，而且還是一臺有著運動轎跑傾向的燃油車上是否會出現(xiàn)水土不服的情況，就要看實車的檢驗了。
在其它方面，大眾CC還將會在此次改款中提升整套電子電氣架構(gòu)，其中也包括了對于感知硬件的升級，新車將會使用上全新的傳感器，這將會為車輛帶來更高級別的輔助駕駛能力。在目前國內(nèi)市場銷售的大眾CC已經(jīng)可以通過IQ.Drive實現(xiàn)L2級輔助駕駛的情況下，新車或許會在跟車巡航、自動泊車等系統(tǒng)的穩(wěn)定性方面帶有關(guān)鍵優(yōu)化。
（配圖為大眾Arteon R Shooting Brake）
動力方面，大眾CC在國內(nèi)市場應(yīng)該不會有大的調(diào)整，1.5TSI與2.0TSI發(fā)動機仍會是主力，傳動上也仍舊是大眾祖?zhèn)鞯?速DSG雙離合變速箱。但根據(jù)大眾新的戰(zhàn)略計劃，大眾CC有望在此次改款中獲得48V輕混系統(tǒng)的加持，這一點會同大眾旗下多個品牌的多款新產(chǎn)品一致。另外，插電式混合動力系統(tǒng)也將借此機會進入到這臺轎跑車之中。
（配圖為大眾Arteon R Shooting Brake）
盡管有消息稱，全新大眾CC將會通過獲得R銘牌實現(xiàn)性能的大幅度提升，而R銘牌也將會為車輛帶來一臺與保時捷同款的2.9T發(fā)動機，但從當(dāng)前市場中所銷售的大眾Arteon R來看，車輛的最大動力規(guī)格實際上會與高爾夫R保持相近水準(zhǔn)，也就是一臺最大馬力為320Ps的2.0TSI發(fā)動機，即便是中期改款獲得動力刷新，也不會有更強勁版本到來，但R-Performance Torque Vectoring扭矩矢量控制系統(tǒng)，也就是全新的四驅(qū)系統(tǒng)還是很值得期待的。
