【ITBEAR科技資訊】5月16日消息，特斯拉近日發布了一項引發廣泛爭議的新汽車裝配工藝。據悉，特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克推崇的“開箱工藝”旨在徹底改變傳統汽車生產方式，以生產更多價格親民的電動汽車并提高利潤。
特斯拉目前已成為全球市值最高的汽車制造商，然而投資者們一直期待著該公司發布售價低于3萬美元的電動汽車，這一目標被視為特斯拉產品線中的"圣杯"。然而，目前特斯拉最便宜的車型起價超過4萬美元。馬斯克認為，通過采用"開箱工藝"，特斯拉能夠實現這一價格目標。
據ITBEAR科技資訊了解，特斯拉在3月1日的投資者日活動上發布了這一新工藝。特斯拉高管們表示，新工藝將使特斯拉的下一代車型變得更加簡化和價格更低。他們宣稱，"開箱工藝"可以將生產成本降低一半，并減少工廠占地面積40%。特斯拉的最終目標是以更低的成本生產更多汽車。
然而，關于特斯拉的新工藝引發了一些疑慮和問題。有專家認為，如果這一工藝只是依賴于以前已經測試過的技術，如模塊化裝配，那么可能無法大幅降低生產成本。此外，也有人質疑特斯拉能否如預期那樣順利推行新工藝，考慮到特斯拉過去在推出新技術時遭遇的挑戰和失敗。
特斯拉目前正在對新工藝的各個環節進行測試，其中包括基于單件底座鑄件的汽車前部和后部模塊，以及車身面板的分開噴漆，并在裝配工藝的最后環節進行連接。一些制造專家認為，"開箱工藝"有可能減少或消除目前汽車工廠中常見的環節，如沖壓、焊接和噴漆，并在裝配線上安裝座椅、發動機和其他配件。
如果一切按計劃進行，"開箱工藝"可能會對汽車行業的標準實踐產生重大影響。然而，特斯拉以往并不總能實現宏大目標，例如CyberTruck車型曾多次跳票，FSD軟件的問題也一直未能解決。因此，一些精益生產專家如詹姆斯·沃馬克和Hide Oba認為，特斯拉的新工藝與豐田的生產方式存在關鍵區別。
沃馬克是麻省理工學院的教授，他與其他人合著的《改變世界的機器》一書分析了豐田的精益生產理念和方式。他指出，特斯拉新工藝的核心是一種"裝配工藝"，而豐田則發展了一套更為全面、更廣泛的"生產管理系統"，可幫助汽車制造商更高效地運行裝配線和其他工作。
作為一位獨立精益生產顧問，曾在豐田的生產體系支持中心工作的Oba表示，"開箱工藝"存在很大風險，可能導致僵化。他認為，特斯拉的工藝只有當這些大型且復雜的開箱模塊生產完全同步，并及時送至最終的裝配線上，才能發揮作用。
另外一個問題是，特斯拉能否在同一條生產線上使用開箱工藝來生產不同尺寸和車型的多種車輛。Oba表示，這幾乎是不可能的，因為特斯拉以非常激進的方式將汽車拆分為幾個大模塊，而這些模塊的尺寸不太適合定制化生產。
他指出："這可能會拖累公司的整體效率，因為特斯拉的產品線未來可能會變得更加多樣和復雜。"
特斯拉的新汽車裝配工藝引發了行業內的廣泛關注和討論。盡管特斯拉一直在努力推動創新和改變汽車制造方式，但實現這一目標并非易事。只有時間會揭示特斯拉的新工藝是否能夠實現其承諾，以及對整個汽車行業產生何種影響。
