【ITBEAR科技資訊】5月16日消息，美國公路安全保險協會(Insurance Institute for Highway Safety，簡稱"IIHS")去年對其適度的正面重疊碰撞測試進行了更新。該測試要求一輛汽車以40英里/小時(約64km/h)的速度撞擊帶有可變形鋁面的障礙物，僅測試駕駛員一側的前端。然而，在意識到前座乘客相比后座乘客更安全后，IIHS決定更新測試以評估后座安全性。遺憾的是，針對小型汽車進行的測試顯示，五款車型的表現都不盡人意。
根據ITBEAR科技資訊了解，這五輛被測試的小型汽車分別是本田思域、豐田卡羅拉、起亞Forte、日產Sentra和斯巴魯Crosstrek。在這五輛車中，只有思域和卡羅拉在適度正面重疊碰撞測試中獲得了總體"可接受"評級，而Forte、Sentra和Crosstrek則因其后座碰撞測試性能而獲得了"差"評級。
為什么坐在小型汽車的后座相比前座更危險呢?主要原因在于技術上的差異。前座乘客享有更好的安全氣囊和安全帶預緊器。然而，后排乘客正前方沒有安全氣囊的保護，因此頭部和頸部受傷的風險更高，尤其是在碰撞時可能面對與前排座椅撞擊。此外，缺少后排安全帶預緊器會導致所謂的"下潛"現象，即乘客的腹部滑至安全帶下方，增加腹部受傷的可能性。
所有五款小型汽車在碰撞測試中的假人都出現了"下潛"現象，這導致它們在后部約束和運動學方面均獲得了"差"評級。雖然思域和卡羅拉在后排座椅的其他方面(如頭部和頸部、胸部和大腿)獲得了"良好"評級，但不幸的是，Forte和Sentra在頭部和頸部方面的評分較低，Crosstrek則獲得了"邊際"評分。
現在IIHS在適度重疊碰撞測試中增加了后排座椅的評估類別，這將改變每輛車的總體評級。這一變化可能對消費者在選擇汽車時產生重大影響，尤其是那些有孩子的家庭。然而，需要注意的是，IIHS指出后座仍然是幼兒最安全的區域，即使在小型汽車中也是如此，因為前排安全氣囊可能對幼兒造成傷害。
總之，IIHS的更新測試方法強調了汽車后座安全性的重要性，同時也提醒了消費者在購買小型汽車時需要考慮這一因素。這將促使汽車制造商更加關注后座乘客的安全需求，提升整體的乘車安全水平。
