【ITBEAR科技資訊】5月4日消息，隨著汽車行業(yè)向電氣化過渡，新車的研發(fā)效率是每個品牌追求的目標(biāo)。而梅賽德斯-奔馳擁有一支效率極高的團(tuán)隊(duì)，讓其在競爭對手中獨(dú)占優(yōu)勢。
據(jù)悉，梅賽德斯-AMG高性能動力系統(tǒng)(HPP)高級技術(shù)總監(jiān)Adam Allsopp表示，2020年8月，他接到了一個任務(wù)，就是要制造一種充電一次就能行駛1000公里以上的電動汽車，最終，奔馳EQXX概念車應(yīng)運(yùn)而生。而奔馳之所以能夠擁有這樣的團(tuán)隊(duì)，與F1車隊(duì)的經(jīng)驗(yàn)有很大關(guān)系。F1車隊(duì)在效率方面做到了極致，他們需要根據(jù)比賽情況快速做出應(yīng)對方案，從而無形中增強(qiáng)了團(tuán)隊(duì)的快速決策和協(xié)作能力。
據(jù)ITBEAR科技資訊了解，運(yùn)用F1車隊(duì)的經(jīng)驗(yàn)，梅賽德斯將新車的開發(fā)周期從平均58個月縮短到40個月以下。這種優(yōu)勢讓梅賽德斯在推出更多電動汽車的競爭中處于領(lǐng)先地位，即使是像特斯拉這樣的頂尖競爭對手也無法比擬。
除此之外，F(xiàn)1車隊(duì)還能夠從他們的汽車的機(jī)械部件中尋找一切可以提升的效率，無論是由于部件的機(jī)械效率低下還是空氣動力學(xué)性能不佳，他們都需要學(xué)會如何提高汽車每一瓦特的動力。這些專業(yè)知識在奔馳EQXX概念車的研發(fā)中發(fā)揮了重要作用，最終，這款概念車的續(xù)航里程超過了1200公里，成為了全球首款充電一次續(xù)航超過1000公里的電動汽車。
梅賽德斯首席技術(shù)官馬庫斯·謝弗(Markus Schaefer)表示：“我們在F1比賽中擁有其他車企沒有的優(yōu)勢，這種優(yōu)勢讓我們在電動汽車的研發(fā)中更具競爭力。”可以預(yù)見，在梅賽德斯-奔馳強(qiáng)大的研發(fā)能力下，未來的電動汽車市場競爭將會更加激烈。
