日前,特斯拉發布最新OTA說明,取消了強制單踏板模式,車主可以自由選擇動能回收的強度。
標準:提供最大限度的能量回收制動,當行駛過程中松開加速踏板時,能量回收制動降低車輛的速度并將任何剩余能量反饋回電池。
低:有限的能量回收制動,當行駛過程中松開加速踏板時,車輛需要更長時問降速且滑行距離相較“標準“設定下更長。
對此,百萬粉絲博主、特斯拉車主“硬哥”科普稱:“進口版特斯拉一直都有低回收模式,從來沒刪過。去掉低回收模式的時間點應該是國產后不久。”
該博主的特斯拉就是進口的,所以一直有低回收模式,從他的經驗來看,由于動能回收可以將續航延長20-30%之多(能耗降幅也一致),所以判斷低回收模式會縮短10%以上的續航(能耗增加10%),剎車片的使用率也會高不少。
這是因為低回收模式回收的能量只有標準回收的一半,而且特斯拉是不支持制動回收能量的,就是踩剎車不會回收能量,有一部分能量會白白損耗掉。
他補充道:雖然有缺點,但把選擇權還給用戶還是極好的。
特斯拉的強制單踏板模式一直備受爭議,就是將油門、減速和剎車同時集成到了油門踏板上,踩下油門開始加速,松開油門則開始減速,直至完全剎停。
這種方式不用挪腳,操作簡單,但在極特殊的情況下,特別是從有著多年雙踏板駕駛習慣的傳統燃油車換到特斯拉的車主,還是存在一定誤操作的可能。
【來源:快科技】