【ITBEAR科技資訊】4月11日消息，中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)汽車市場(chǎng)研究分會(huì)(乘聯(lián)會(huì))表示，未來隨著新能源車的保有量高速增長(zhǎng)，新能源車的路權(quán)特權(quán)政策也是必然取消的，因此回歸號(hào)牌合并也是未來趨勢(shì)。乘聯(lián)會(huì)稱，從長(zhǎng)遠(yuǎn)看，允許燃油車置換新能源車保留原號(hào)牌，不會(huì)帶來遺留問題。
據(jù)崔東樹表示，乘聯(lián)會(huì)確實(shí)向有關(guān)部門提交了相關(guān)建議，但并不是因?yàn)榫G色車牌難看，而是綠牌的出現(xiàn)阻礙了新能源汽車行業(yè)的發(fā)展。崔東樹認(rèn)為，新能源汽車專用牌照具有較強(qiáng)的歧視性，扭曲了汽車行業(yè)的自然發(fā)展。在崔東樹看來，在大力補(bǔ)貼和相關(guān)政策的推動(dòng)下，新能源車的核心競(jìng)爭(zhēng)力已經(jīng)形成，未來將完全取代燃油車。
乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2月的國(guó)內(nèi)新能源乘用車批發(fā)銷量達(dá)49.6萬輛，同比增長(zhǎng)56.1%，環(huán)比增長(zhǎng)27.5%，廠商批發(fā)滲透率達(dá)30.6%，較2022年2月的21.6%滲透率提升了9個(gè)百分點(diǎn)。其中，2月自主品牌新能源乘用車滲透率為45.7%。據(jù)ITBEAR科技資訊了解，在此之前，已有部分省份和城市陸續(xù)對(duì)新能源汽車相關(guān)政策進(jìn)行調(diào)整。2021年6月，廣州市發(fā)改委就曾發(fā)布《關(guān)于進(jìn)一步完善新能源汽車信息管理工作的通知(試行)》(征求意見稿)，明確廣州車主購(gòu)買新能源車上綠色號(hào)牌需要先獲得市發(fā)改委發(fā)放的《廣州市新能源汽車信息管理憑證》;上海市自2023年1月1日起，消費(fèi)者購(gòu)買插電式混合動(dòng)力(含增程式)汽車的，不再發(fā)放專用牌照額度。
乘聯(lián)會(huì)提出建議，綠牌取消，新能源和燃油車號(hào)牌合并，遭到廣泛關(guān)注。乘聯(lián)會(huì)認(rèn)為，新能源汽車的核心競(jìng)爭(zhēng)力已經(jīng)形成，未來將完全取代燃油車，因此新能源車的路權(quán)特權(quán)政策也是必然取消的。同時(shí)，允許燃油車置換新能源車保留原號(hào)牌，不會(huì)帶來遺留問題
