【ITBEAR科技資訊】4月7日消息，華為在汽車行業(yè)的探索已經(jīng)產(chǎn)生了不小的影響力。盡管華為高層人士曾多次表明華為不會直接參與造車，但其與多家汽車企業(yè)的合作已經(jīng)讓業(yè)界關(guān)注。最近，威馬汽車首席數(shù)據(jù)官梅松林也發(fā)表了自己的看法，他表示，如果中國的傳統(tǒng)汽車行業(yè)不能充分利用好華為的技術(shù)和人才資源，這將是一項重大戰(zhàn)略失誤。他還強(qiáng)調(diào)，智能電動汽車這樣的裂變式創(chuàng)新都需要顛覆式的商業(yè)模式創(chuàng)新與之相匹配。
梅松林的觀點(diǎn)引起了人們的關(guān)注。據(jù)ITBEAR科技資訊了解，華為在汽車領(lǐng)域的合作并不僅僅局限于提供軟硬件服務(wù)，而是在與車企的合作中，逐步實現(xiàn)從智能座艙、智能駕駛到智能網(wǎng)聯(lián)、智能制造的全面布局。華為的技術(shù)和人才資源的優(yōu)勢在這些領(lǐng)域都得到了充分發(fā)揮。
在不久之前的“中國電動汽車百人會論壇2023”上，華為常務(wù)董事、終端BG CEO、智能汽車解決方案BU CEO余承東也強(qiáng)調(diào)了華為的生態(tài)聯(lián)盟計劃。他表示，華為一直堅持不造車，但智選模式下有多家合作車企，如果都成立不同的品牌，分開零售營銷會很麻煩，所以要推行問界生態(tài)聯(lián)盟。無論如何，華為想推行生態(tài)聯(lián)盟的本質(zhì)沒有變。
總的來說，華為在汽車行業(yè)的布局和探索已經(jīng)引起了不小的關(guān)注和期待。如何充分利用好華為的技術(shù)和人才資源，將是中國汽車行業(yè)轉(zhuǎn)型中的一項重大戰(zhàn)略問題。而華為的生態(tài)聯(lián)盟計劃，也為未來汽車行業(yè)的發(fā)展提供了全新的思路和方向。
