特斯拉停產(chǎn)了?根據(jù)一份內(nèi)部通知和兩位知情人士的說(shuō)法，特斯拉周六暫停了其上海工廠的生產(chǎn)，提前執(zhí)行了之前的計(jì)劃，即在12月的最后一周暫停工廠的大部分工作。
報(bào)道稱(chēng)，特斯拉取消了早班，并告訴其生產(chǎn)力最高的制造中心的所有工人他們可以開(kāi)始休息了，該公司并沒(méi)有給出理由。
從今年第三季度起，特斯拉的產(chǎn)能就已經(jīng)罕見(jiàn)地超過(guò)了交付量。第三季度，特斯拉總共交付電動(dòng)車(chē)34.3萬(wàn)輛，生產(chǎn)了36.5萬(wàn)輛電動(dòng)車(chē)。特斯拉將這一現(xiàn)象歸咎為“物流挑戰(zhàn)”，不過(guò)市場(chǎng)則將其解讀為“產(chǎn)能過(guò)剩”的信號(hào)。
分析人士認(rèn)為，特斯拉交車(chē)等待期限已經(jīng)大幅縮減，這說(shuō)明供應(yīng)不再緊張。而根據(jù)媒體援引內(nèi)部人士消息，為特斯拉全球貢獻(xiàn)約一半產(chǎn)能的中國(guó)超級(jí)工廠也在主動(dòng)減產(chǎn)。最新消息還稱(chēng)，特斯拉位于上海臨港的超級(jí)工廠自12月24日起暫停今年最后一周的生產(chǎn)。
奧維咨詢董事合伙人張君毅對(duì)第一財(cái)經(jīng)記者表示：“工廠暫停生產(chǎn)的原因有很多，比如調(diào)整設(shè)備和生產(chǎn)線等，都會(huì)導(dǎo)致生產(chǎn)的暫停。”他同時(shí)表示，最后一周停產(chǎn)對(duì)特斯拉供應(yīng)的影響有限，因?yàn)閹?kù)存是充足的。
上海超級(jí)工廠是特斯拉至今為止最重要的制造中心，并有相當(dāng)一部分產(chǎn)能供應(yīng)海外出口。根據(jù)中國(guó)乘用車(chē)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)，今年前三季度，特斯拉中國(guó)銷(xiāo)量增長(zhǎng)約60%。特斯拉在中國(guó)生產(chǎn)的電動(dòng)車(chē)約60%在國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售，其余部分出口到澳大利亞、歐洲、日本和新加坡等海外市場(chǎng)。
特斯拉在去年全年財(cái)報(bào)公布時(shí)曾制定了年銷(xiāo)售額增長(zhǎng)50%的目標(biāo)，這一目標(biāo)幫助推高了特斯拉的估值。去年全年特斯拉銷(xiāo)量接近94萬(wàn)輛。
不過(guò)今年10月，特斯拉在發(fā)布季度財(cái)報(bào)時(shí)表示，今年50%的銷(xiāo)售增長(zhǎng)目標(biāo)恐怕無(wú)法實(shí)現(xiàn)。根據(jù)特斯拉公布的數(shù)據(jù)，今年前三季度總共交付電動(dòng)車(chē)超過(guò)90萬(wàn)輛。第四季度的交付目標(biāo)能否完成還是未知數(shù)。
