去年中，長城汽車發布了2025戰略，規劃指出到2025年，實現全球年銷400萬輛的目標，其中80%將是新能源汽車，營業收入超6000億元。
為了達成這個宏偉目標，長城汽車將累計投入1000億元，到2023年，全球研發人員達到30000人，同時加快純電動、氫能、混動等新能源領域技術布局。
作為長城汽車五大品牌之一和中堅力量，哈弗在實現2025戰略的路上同樣走得十分堅定，其已于今年9月底正式推出了基于檸檬混動平臺打造的H6 DHT-PHEV車型，而這款車注定會在長城轉型的路上留下濃重一筆。
高能電池、無懼嚴寒！
很多人調侃稱，“一到冬天，電動車就成了電動爹”，這主要是因為嚴寒和低溫對新能源汽車，尤其是電動車影響十分之大，續航對半打折都是常態，如何盡可能地保證它們在寒冷冬天的續航，成為了大牌車企必修課。
在近期權威汽車媒體冬季測試項目中，哈弗H6 DHT-PHEV、魏牌摩卡DHT-PHEV、魏牌拿鐵DHT-PHEV三款搭載了DHT混動系統的車型表現出色，其中第三代哈弗H6 DHT-PHEV和魏牌摩卡DHT-PHEV在零下20℃-30℃的極寒條件下，實測純電續航里程達成率分獲插電/增程組SUV車型冠亞軍，表現十分亮眼。
此次哈弗H6 DHT-PHEV之所以能夠取得如此優異成績，主要歸功于配備的超大容量電池，長城汽車DHT搭配的PHEV電池采用高度集成的CTP（Cell to Pack）技術，能量密度≥165Wh/kg，電能更充足，高能量密度與低內阻電芯讓電池在相同體積下具備更高電量，并減少放電發熱引起的電能損耗，提升電池能量利用率。
加上電池智能熱管理系統，智能加熱和智能水冷溫控能有效提升低溫環境下電池性能，確保電池處于最佳工作溫度，溫度降低時性能損耗更小，從而保障電池自身可實現低溫依舊持久續航，所以H6 DHT-PHEV一舉奪冠也就順理成章了。
不怕冷只是小意思，綜合實力強更顯真功夫
除了不怕冷、不畏寒，哈弗H6 DHT-PHEV更具有其他多種優秀的品質，最核心的還當屬它的動力系統。
出自長城最新最強的檸檬混動技術平臺，這款車擁有超1000km長續航、5.6L/100km虧電超低油耗，這就是它最牢固的護城河。
H6 DHT-PHEV搭載了中國心十佳發動機稱號的1.5T四缸高熱效率的混動專用發動機，最大功率113KW，峰值扭矩233Nm，配合全球領先的兩檔DHT變速箱，可實現發動機動力直驅和經濟直驅，串并聯智能切換，保證混動專用發動機與動力電池能量管理最優。
得益于如此優秀的硬件條件，這款車順利通過了中汽研的極限挑戰：
在國家權威實驗室，從滿油滿電開始，連續43小時不間斷行駛，直面炙烤、暴雨、速凍、暴雪、極限環境挑戰，模擬了60℃超吐魯番極熱溫度、20℃下風速114km/h、模擬零下40℃超黑河極冷溫度，進行溫差100℃極限續航挑戰試驗。
最終，哈弗H6 DHT-PHEV極端環境續航能力出色，達成了1178km的超長續航紀錄，無愧于“神車”的稱號和傳承。
兩年前，長城汽車DHT橫空出世，拉開了自主品牌混動技術快速發展大幕;現如今，H6 DHT-PHEV在主流專業媒體實車嚴寒續航橫評測試中大放異彩，再一次驗證了它的硬核實力。
10多萬元，給你強勁的動力、持久的續航、超低的能耗，還能上綠牌、不限行，試問除了哈弗H6 DHT-PHEV，還有哪個能成為更優選?相信這款車，定能在新能源賽道續寫神車H6的不敗神話。
