1 月 29 日消息，中電聯電動交通與儲能分會會長劉永東近日表示，2023 年電動汽車充換電設施建設規模有望實現 30%-40% 的增長，充換電服務成為市場焦點。
數據顯示，2022 年，新能源汽車整車制造用電量同比大幅度增長 71.1%。充換電設施建設也伴隨著新能源汽車的規模擴大得到快速發展，截至 2022 年 12 月，公共類充電樁達到 179.7 萬臺，同比增長 56.6%。2022 年，我國新能源汽車已進入市場拉動、規模化發展的新階段，充換電行業繼續保持快速增長態勢。
IT之家了解到，中電聯表示，2023 年的電動汽車充換電行業面臨不少挑戰。一是隨著 2023 年新能源汽車購車補貼將完全退出，購車成本上漲，作為電能補給的充換電行業面臨上游市場擴大受限帶來的連帶影響。二是發電成本的多年持續上漲帶來的電價上漲壓力、技術升級帶來的成本不確定影響，以及非技術因素如租金上漲等影響充換電服務的盈利壓力。三是伴隨整車企業、石油石化行業紛紛下場進入充換電設施建設運營，充換電行業競爭加劇，部分企業和產品逐漸淘汰退出。
據介紹，2023 年的電動汽車充換電行業迎來新的機遇。首先，國家繼續加大促消費政策實施落地，新能源汽車的產品體驗進一步提升。據中國電動汽車百人會估計，2023 年新能源汽車銷量可以實現 30%-40% 的增長，中國有望成為全球首個跨入新能源汽車年銷量千萬輛時代的國家。充換電設施建設也得到政府部門的高度關注，政策扶持力度繼續加大，充換電設施建設需求仍然快速增長，市場態勢進一步好轉。其次，伴隨著電動汽車數量的增長，充電量規模日益擴大，這為充換電服務的盈利模式優化帶來了空間，也為充換電互聯網的商業生態建立提供了可能性，這種后市場服務的態勢會越來越明顯。第三，城市的綜合能源體系建設為充換電行業提供了更好的支撐，立體交通、智慧城市、智能配電網的協同為充換電設施的布局建設、運營服務提升奠定了基礎，綜合能源服務特征越來越明顯。
