乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)發(fā)文稱，2022年10月的世界汽車(chē)銷(xiāo)量達(dá)到685萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)7%，但較2017年10月的793萬(wàn)臺(tái)下降13%，仍處歷年的低位水平。2022年1-10月僅有6591萬(wàn)臺(tái)，同比下降2%，僅稍高于2020年銷(xiāo)量，也距離近幾年的高點(diǎn)水平差距達(dá)17%，差距水平較大。10月中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)呈現(xiàn)旺季不旺的艱難局面，占世界汽車(chē)份額37%份額，1-10月的世界累計(jì)份額達(dá)到33%。
從世界范圍角度來(lái)看，以豐田和現(xiàn)代起亞為代表的亞洲集團(tuán)表現(xiàn)相對(duì)較強(qiáng)，比亞迪、特斯拉和上汽集團(tuán)等中國(guó)車(chē)企回升效果最為突出。國(guó)際芯片短缺對(duì)中國(guó)車(chē)市的影響較小，反而推動(dòng)中國(guó)汽車(chē)出口表現(xiàn)很強(qiáng)。作為汽車(chē)芯片這樣的高壟斷行業(yè)，此次的供給端緊縮將對(duì)中國(guó)供應(yīng)鏈崛起帶來(lái)重大機(jī)會(huì)。
中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)對(duì)世界汽車(chē)市場(chǎng)影響力極其巨大。2018年中國(guó)汽車(chē)占世界30%，2019年下降到29%，但仍具有絕對(duì)優(yōu)勢(shì);但2020年回升到32%;2021年中國(guó)份額保持32%;2022年1-10月中國(guó)份額保持在33%，這也是中國(guó)市場(chǎng)消費(fèi)韌性較強(qiáng)的體現(xiàn)。北美洲和歐洲市場(chǎng)份額全面下降，印度等市場(chǎng)大幅回暖。
