步入2022年后，比亞迪加快了海外市場(chǎng)的布局，接連進(jìn)入歐洲、日本等公認(rèn)的汽車強(qiáng)國(guó)，并用旗下新能源汽車搶占海外市場(chǎng)燃油車的份額。
此前，比亞迪宣布將進(jìn)軍日本市場(chǎng)，在日本銷售旗下的海豹（SEAL）、海豚（DOLPHIN）、ATTO 3（國(guó)內(nèi)名為元PLUS）三款純電動(dòng)車。
日前，比亞迪日本分公司表示，將于2023年1月31日起在日本推出電動(dòng)SUV車型ATTO 3，銷售首批純電動(dòng)汽車。
該款車型續(xù)航里程為485公里，售價(jià)440萬(wàn)日元（約合人民幣23.05萬(wàn)元），按照計(jì)劃，該公司將在2023年底前再推出兩款車型，并在2025年底前擁有100多家經(jīng)銷商。
不過(guò)，對(duì)于比亞迪來(lái)說(shuō)，日本市場(chǎng)的新能源汽車滲透率較低，當(dāng)?shù)叵M(fèi)者能否積極擁抱新能源汽車也至關(guān)重要。
數(shù)據(jù)顯示，2021年，日本新能源汽車銷量?jī)H為4.5萬(wàn)輛（包括插電式混動(dòng)車型），滲透率僅僅1%，從全球來(lái)看，日本的新能源汽車滲透率都是倒數(shù)。
并且，1%新能源滲透率中，日本本土品牌占據(jù)著絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，日產(chǎn)、豐田新能源汽車銷量占比最高，特斯拉銷量甚至不如豐田零頭。而比亞迪能否打破日本市場(chǎng)中的日產(chǎn)、豐田銷量霸權(quán)，我們拭目以待。
來(lái)源：快科技
