隨著美國(guó)企業(yè)關(guān)于自動(dòng)駕駛的承諾久久未能落地，一些投資者對(duì)這項(xiàng)技術(shù)的發(fā)展速度越來(lái)越不耐煩。
財(cái)聯(lián)社11月30日訊（編輯 趙昊）隨著美國(guó)企業(yè)關(guān)于自動(dòng)駕駛的承諾久久未能落地，一些投資者對(duì)這項(xiàng)技術(shù)的發(fā)展速度越來(lái)越不耐煩。
兩周前，知名激進(jìn)投資人TCI基金致信谷歌母公司Alphabet Inc.，質(zhì)疑其在自動(dòng)駕駛部門(mén)Waymo上的持續(xù)支出。
TCI總經(jīng)理Christopher Hohn在信中寫(xiě)道，“Waymo無(wú)法證明投資的合理性，谷歌應(yīng)該大幅減少在這項(xiàng)業(yè)務(wù)上的損失。”
而Waymo聯(lián)合首席執(zhí)行官Tekedra Mawakana也承認(rèn)開(kāi)發(fā)這項(xiàng)技術(shù)有巨大挑戰(zhàn)，但她強(qiáng)調(diào)“這是一個(gè)真正的長(zhǎng)期機(jī)會(huì)”。
投資人耐心耗盡
持續(xù)跟蹤自動(dòng)駕駛技術(shù)的人不難發(fā)現(xiàn)，目前市場(chǎng)對(duì)該領(lǐng)域的看法已經(jīng)與幾年前截然不同。當(dāng)時(shí)，科技巨頭、大型車(chē)企紛紛加碼押注這項(xiàng)有望顛覆汽車(chē)行業(yè)的技術(shù)，期望以此在未來(lái)創(chuàng)造數(shù)十億美元的新收入。
但現(xiàn)實(shí)很殘酷。不久前，英特爾公司的自動(dòng)駕駛汽車(chē)子公司Mobileye正式登錄納斯達(dá)克交易所，首日市值升至230億美元。但相對(duì)于早先500億美元的估值，仍縮水了50%以上。
不僅如此，背靠福特和大眾兩家汽車(chē)巨頭的自動(dòng)駕駛明星初創(chuàng)Argo AI也在不久前宣布倒閉。當(dāng)時(shí)，福特首席財(cái)務(wù)官John Lawler表示，想要制造出規(guī)模化的、可盈利的、完全自駕的車(chē)輛還很遠(yuǎn)。
與此同時(shí)，美國(guó)無(wú)人駕駛送貨“獨(dú)角獸”Nuro Inc.本月披露將裁減約20%的員工，原因是公司難以籌集新的資金。
早在2016年，特斯拉的營(yíng)銷(xiāo)材料就吹噓自動(dòng)駕駛的能力，在當(dāng)年的一次電話(huà)會(huì)議上馬斯克稱(chēng)它“可能比人類(lèi)司機(jī)更好”。但事實(shí)卻是，特斯拉的完全自動(dòng)駕駛測(cè)試版（Full Self-Driving Beta）才剛開(kāi)始對(duì)少量北美用戶(hù)開(kāi)放。
機(jī)構(gòu)冷眼看待
對(duì)于特斯拉等公司來(lái)說(shuō)，雖然實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)駕駛從演示到部署過(guò)程，但未來(lái)還將面臨復(fù)雜的審查以及昂貴的費(fèi)用來(lái)運(yùn)營(yíng)自動(dòng)駕駛網(wǎng)絡(luò)。
摩根士丹利分析師Adam Jonas表示，在對(duì)通用汽車(chē)的估值中，他認(rèn)為公司旗下自動(dòng)駕駛部門(mén)Cruise不具備任何價(jià)值。Jonas估計(jì)Cruise每年將令通用汽車(chē)損失20億美元，未來(lái)這個(gè)數(shù)額甚至還會(huì)繼續(xù)上升。
對(duì)此，通用汽車(chē)發(fā)言人回應(yīng)，不同意Jonas的評(píng)估，并指出Cruise現(xiàn)在是自動(dòng)駕駛汽車(chē)領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)者。
專(zhuān)門(mén)從事技術(shù)研究的風(fēng)險(xiǎn)投資公司Loup Ventures管理合伙人Gene Munster表示，“我們距離拐點(diǎn)可能還有五年的時(shí)間，想要從中獲益的公司現(xiàn)在還需要積極投資。”
【來(lái)源：財(cái)聯(lián)社】
