2月23日，據彭博社報道，寶馬CEO奧利弗·齊普斯（Oliver Zipse）在出席DLD全明星大會時，公開對特斯拉提出質疑。
他表示，隨著傳統汽車制造商推出一系列全新電動車型，特斯拉多年來在電動汽車銷售中的主導地位可能很快就會結束。事實上，特斯拉在歐洲的增長速度，已經從2018年的138%下降到了2020年的36%（特斯拉去年全年交付了近50萬輛汽車）。
“特斯拉要想繼續保持這樣的速度并不容易，因為整個行業都在大步前進。”齊普斯表示。
就目前來看，寶馬在新能源市場上的銷量仍主要依靠寶馬5系新能源等插電式混動車型。在電動車領域，無論是上市多年的寶馬i3，還是近期推出的寶馬iX3，銷量成績都不容樂觀。
不過寶馬計劃為X1、5系和7系增加電池驅動版本，并將推出一款新的旗艦車型iX。根據規劃，寶馬正在嘗試在2023年將新能源產品線拓展至25款，從而跟上汽車產業電動化的發展節奏。
寶馬將于今年晚些時候將推出新款電動汽車，比如旗艦車型iX SUV
事實上，隨著傳統車企逐步打響電氣化轉型的“反擊戰”，“叫板”特斯拉的聲音也越來越多。
例如，作為全球最大汽車集團掌舵者的大眾CEO迪斯曾表態：“大眾有信心在軟件上擊敗特斯拉，因為軟件就是規模游戲。”
據悉，大眾計劃在2021年至少將全電動汽車的銷量份額提高一倍，其目標非常明確，即接近特斯拉的預期交付量，也就是至少75萬輛。
從產品上來看，大眾于2020年下半年推出了首款ID車型——緊湊型ID3掀背車。根據JATO Dynamics的數據，截至今年年底，大眾ID3在歐洲的銷量已超過5.4萬輛，在該地區的電動汽車中僅落后于雷諾(銷量超過9.9萬輛)和特斯拉model 3(銷量超過8.5萬輛)。
隨后，大眾還推出了第二款ID車型ID4，這是首款來自ID家族的全球電動汽車。到2030年，該公司預計將在全球生產2600萬輛電動汽車。
不僅如此，向來低調的豐田總裁豐田章男（Akio Toyota）也在財報電話會議上罕見地抨擊其競爭對手特斯拉，稱盡管特斯拉的市值的確相當高，“但它并沒有做出真正的東西”。
豐田章男利用“經營餐廳”作比，生動形象地描述了豐田和特斯拉的區別。他指出，特斯拉的業務是一家仍在推廣新穎菜譜的餐廳，而豐田則更像是一家已經擁有大量客戶的餐廳。
“特斯拉認為，他們的食譜將成為未來的標準，但豐田擁有的是真正的廚房和真正的廚師。他們并沒有制作出真實的東西，人們只是在購買食譜。我們有廚房和廚師，我們可以做出真正的食物。”他補充說。
再到今年年初，福特高管也開始拿特斯拉“開涮”，針對特斯拉做工品控不佳的問題，福特高管開始了毫不留情的諷刺。
據外媒報道，福特電動汽車業務負責人達倫-帕爾默，近日接受某汽車博客采訪時不點名地諷刺了特斯拉一把，稱福特的新款Mustang Mach-E電動汽車沒有這樣那樣的質量問題。
帕爾默在采訪中如此表示，福特擁有一個世紀的汽車生產制造經驗，新款Mustang Mach-E“車門嚴絲合縫，塑料和其他材料顏色匹配，保險杠不會脫落，當你洗車時天窗不會掉下來，門把手不會在寒冷的天氣里卡住。”
【來源: 澎湃新聞】
