北京時(shí)間2月18日，百度發(fā)布了未經(jīng)審計(jì)的2020年第四季度財(cái)報(bào)。財(cái)報(bào)顯示,第四季度,百度實(shí)現(xiàn)營(yíng)收303億元，歸屬百度的凈利潤(rùn)(非美國(guó)通用會(huì)計(jì)準(zhǔn)則)達(dá)到69億元，可謂為2020財(cái)年畫上了一個(gè)圓滿的句號(hào)。
本季度，百度核心三大增長(zhǎng)引擎表現(xiàn)亮眼，以智能云、智能駕駛及其他前沿業(yè)務(wù)為代表的AI新業(yè)務(wù)已成為拉動(dòng)百度中長(zhǎng)期增長(zhǎng)的新引擎。尤其值得一提的是，布局8年的百度自動(dòng)駕駛Apollo正式進(jìn)入收獲期，正在成為百度營(yíng)收的重要增長(zhǎng)點(diǎn)。
“百度的自動(dòng)駕駛收入正在增長(zhǎng)，未來(lái)當(dāng)汽車制造商的新車安裝了百度的智能駕駛服務(wù)后，營(yíng)收還將進(jìn)一步增長(zhǎng)。”百度首席財(cái)務(wù)官余正鈞在2月18日上午的電話會(huì)上表示。
技術(shù)鋪路，AI商業(yè)化進(jìn)程提速
2020年是百度布局自動(dòng)駕駛的第八年。財(cái)報(bào)顯示，百度智能駕駛技術(shù)上取得了突破性進(jìn)展。無(wú)人駕駛路測(cè)方面，繼獲得全國(guó)首個(gè)無(wú)人化（第一階段）測(cè)試許可后，Apollo又?jǐn)孬@加州全無(wú)人駕駛測(cè)試許可，成為行業(yè)中唯一同時(shí)獲得中美此類許可的中國(guó)公司。截至2020年12月，百度在中國(guó)累計(jì)獲得測(cè)試牌照已達(dá)199張。此外，北京發(fā)布的自動(dòng)駕駛車輛道路測(cè)試報(bào)告顯示，百度在測(cè)試車輛數(shù)、測(cè)試?yán)锍虜?shù)上均位列第一，實(shí)現(xiàn)三連冠。
技術(shù)的持續(xù)領(lǐng)先，為智能駕駛商業(yè)化鋪平了道路。乘用車自動(dòng)駕駛服務(wù)方面,Apollo自動(dòng)駕駛開(kāi)放平臺(tái)發(fā)展勢(shì)頭正勁,目前已與10家中國(guó)及全球車企達(dá)成戰(zhàn)略合作,通過(guò)高精地圖、自主泊車等汽車智能化解決方案賦能汽車制造商。而搭載了百度Apollo L4級(jí)AVP自主泊車的威馬W6也將于2021年上半年實(shí)現(xiàn)交付。
此外,ANP領(lǐng)航輔助駕駛解決方案也開(kāi)始商業(yè)化落地。在自動(dòng)駕駛乘車服務(wù)方面,截至2020年12月,Apollo robotaxi及robobus已接待乘客超21萬(wàn)。在電話會(huì)上，百度創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼CEO李彥宏更是宣布，ANP即將接受訂單。這也意味著百度Apollo的營(yíng)收將呈指數(shù)級(jí)上漲的態(tài)勢(shì)。事實(shí)上，對(duì)于ANP能給百度帶來(lái)的營(yíng)收，知名投行華興資本曾算過(guò)一筆賬：預(yù)計(jì)到2025年ANP有望貢獻(xiàn)280億人民幣的收入。
隨著Apollo在商業(yè)化方面規(guī)模化落地，百度AI業(yè)務(wù)價(jià)值得到重估。第三季度財(cái)報(bào)發(fā)布后，為百度AI業(yè)務(wù)線單獨(dú)估值的券商數(shù)量明顯增加。截至1月21日，為智能云業(yè)務(wù)估值的券商由3家上升至14家、為Apollo估值的券商由5家上升至14家，其中瑞穗給予了400億美元的估值，并認(rèn)為百度Apollo極有可能成為中國(guó)智能交通的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。與此同時(shí)，華興資本在其最新的研報(bào)中給予了Apollo380億美元的估值，并認(rèn)為百度Apollo已經(jīng)迎來(lái)商業(yè)化拐點(diǎn)，其自動(dòng)駕駛解決方案也有望在中國(guó)占據(jù)主導(dǎo)地位。
除此之外，基金、投資機(jī)構(gòu)也開(kāi)始加碼百度，ARK則是典型的代表。自去年12月建倉(cāng)百度以來(lái)，ARK旗下三大基金不斷大手筆增持百度股票，目前持股超13億美元，是ARK前十大重倉(cāng)股，同時(shí)也是旗下ARKQ基金第二大重倉(cāng)股，持倉(cāng)比例僅次于特斯拉。
造車迎來(lái)新進(jìn)展，為Apollo再添一把火
Q4財(cái)報(bào)電話會(huì)上，百度首次披露了造車的最新進(jìn)展。李彥宏表示，與吉利的合資項(xiàng)目進(jìn)展順利，新公司CEO及品牌名稱也都已經(jīng)確認(rèn)。“一般一個(gè)新的電動(dòng)汽車產(chǎn)品從立項(xiàng)到推出大約需要三年時(shí)間，合資公司的進(jìn)程大體也類似。”
“我們?cè)霦V是為了將最好的百度技術(shù)帶到市場(chǎng)上。新車的賣點(diǎn)更多是在軟件和軟硬件的結(jié)合上。”李彥宏表示。
百度造車的新進(jìn)展對(duì)于Apollo來(lái)說(shuō)無(wú)疑是一個(gè)巨大的利好，這將大大提升百度Apollo的商業(yè)化規(guī)模。汽車智能化浪潮之下，百度以整車制造商身份進(jìn)軍汽車行業(yè)，在智能駕駛、智能交通上將具有獨(dú)特的整合優(yōu)勢(shì)。正如李彥宏所說(shuō)，百度與吉利合作，是基于硬件產(chǎn)品和軟件服務(wù)的端對(duì)端整合，可以為自動(dòng)駕駛和智能電動(dòng)汽車提供最佳體驗(yàn)的理念，而百度研發(fā)出的諸多自動(dòng)駕駛技術(shù)，均可以運(yùn)用至車企的硬件產(chǎn)品之中。
更長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，自動(dòng)駕駛+智能汽車打破了物理空間對(duì)時(shí)間的限制，其中蘊(yùn)含的商業(yè)潛力將難以想象。
根據(jù)國(guó)際能源署的數(shù)據(jù)，到2030年，全球電動(dòng)汽車數(shù)量預(yù)計(jì)將達(dá)到2.45億，是目前數(shù)量的30倍以上，這其中的大部分車都將配備智能駕駛功能。這也意味著手握自動(dòng)駕駛以及造車兩大底牌的百度能從中分得一大杯羹，毫不夸張的說(shuō)，百度已經(jīng)在向著特斯拉式的萬(wàn)億產(chǎn)業(yè)巨頭的路上狂奔了。
財(cái)報(bào)發(fā)布當(dāng)日，新能源汽車板塊遭遇集體下跌，但百度股價(jià)盤后仍逆勢(shì)上漲3.57%，這背后是百度的三大增長(zhǎng)引擎為其提供了有力支撐。百度不僅有自動(dòng)駕駛等前沿業(yè)務(wù)，還有迅速發(fā)展的智能云以及穩(wěn)健的移動(dòng)生態(tài)業(yè)務(wù)。市場(chǎng)人士認(rèn)為，移動(dòng)+AI“兩條腿走路”的百度是當(dāng)前最具投資價(jià)值的中概股，其處于價(jià)值股和成長(zhǎng)股之間，是具有稀缺性的投資標(biāo)的。
十年蟄伏、一朝蝶變。厚積薄發(fā)的百度AI，將進(jìn)一步驅(qū)動(dòng)百度向星辰大海進(jìn)軍。財(cái)報(bào)中，百度對(duì)下一季度業(yè)績(jī)進(jìn)行了展望：預(yù)計(jì)在2021年第一季度，百度營(yíng)收總額將介于260億元到285億元之間，同比增長(zhǎng)15%到26%，百度核心營(yíng)收同比增長(zhǎng)26%到39%（該指引不包含收購(gòu)YY帶來(lái)的潛在貢獻(xiàn)）。
