近日，快狗打車發(fā)布了《2020貨車司機數(shù)據(jù)報告》，從快狗打車平臺司機數(shù)量、年齡等維度出發(fā)，描繪了2020年同城貨運行業(yè)司機畫像。據(jù)《報告》顯示，目前，同城貨運行業(yè)司機整體年齡逐漸偏向年輕化，女性司機也正在成為貨運行業(yè)中一股正在崛起的新力量。
一、“穩(wěn)就業(yè)”的貨運力量：貨車司機正在獲得更高的生活保障
2020年是我國就業(yè)發(fā)展史上極不平凡的一年，在新冠疫情沖擊之下，我國經(jīng)濟一度放緩，部分行業(yè)甚至出現(xiàn)停滯。面對異常嚴峻的就業(yè)形勢，各行各業(yè)全力以赴穩(wěn)就業(yè)、保就業(yè)。
一直以來，貨運行業(yè)都是藍領(lǐng)就業(yè)主要戰(zhàn)場之一，當傳統(tǒng)就業(yè)市場面臨沖擊之時，快狗打車等網(wǎng)絡貨運平臺利用自身優(yōu)勢，拓寬了貨運司機的就業(yè)渠道，全面助力了穩(wěn)就業(yè)、靈活就業(yè)工作的進一步深入。
據(jù)《報告》顯示，截至2020年，快狗打車已累計為450萬司機解決就業(yè)問題。目前，我國共有3000萬貨車司機，每100名貨車司機中，就有15名是快狗打車司機。
從司機收入層面來看，2020年快狗打車平臺司機平均月收入達到1萬左右，同比增長20%，是當前交通運輸行業(yè)整體平均月收入的1.2倍。可以看出，網(wǎng)絡貨運平臺正在為貨運司機帶來更高的生活保障。
從貨運行業(yè)發(fā)展分布區(qū)域來看，北京、深圳、廣州等老牌一線城市仍是我國貨運行業(yè)發(fā)展主力軍，但與此同時，重慶、成都、西安等新一線城市也逐漸趕超上來。
二、青年司機占八成：更多年輕人用拉貨實現(xiàn)夢想
近年來，隨著傳統(tǒng)貨運向網(wǎng)絡貨運的不斷轉(zhuǎn)型，越來越多的90后從業(yè)者正在逐漸加入到這支隊伍中。《報告》顯示，2020年，快狗打車平臺90后司機數(shù)量達到了2015年的37倍，35歲以下司機占比達到了51.3%。
年輕一代的到來，不僅為貨運行業(yè)注入了新鮮活力，90后這一具有鮮明時代印記的群體也正在以獨特的方式，為貨運行業(yè)賦予著新的面貌。
三、“她力量”的崛起：誰說貨運只能是男性司機的天下？
提到貨運司機這一職業(yè)，人們最先聯(lián)想到的往往是男性司機。但隨著傳統(tǒng)行業(yè)在時代促進之下不斷改變，貨運行業(yè)也開始向女性敞開大門。《報告》顯示，2020年，快狗打車平臺的女性司機占據(jù)2%，女司機數(shù)量達到了2015年的10倍。
在這些女性貨車司機中，98%的司機是“寶媽”，雖然社會賦予了女性更多的家庭責任，但她們正在不斷用自己的態(tài)度證明著，即使在男性主導的行業(yè)，女性也有著有著不容小覷的力量。
四、貨運也有早晚高峰：每一秒，都有貨運需求正在被完成
與上班族從朝九晚五的早晚高峰相對應，貨運也有著早九晚六的貨運高峰。《報告》顯示，城市中每天的貨運高峰期從上午九點開始，一直延續(xù)到傍晚六點左右，超過80%的貨運需求發(fā)生在早九晚六的時間段內(nèi)。
而在高峰期時間段之外，城市中也存在著偶發(fā)性的貨運需求。凌晨5點到早上7點，以及晚上10點之后的時間段內(nèi)，仍有7%和6%的司機在接單。每一秒中產(chǎn)生的貨運需求，都有司機在努力完成。
五、到家集團CEO陳小華：貨運司機的機會來了
在1月29日由快狗打車聯(lián)合天鵝到家舉辦的2021到家集團優(yōu)秀勞動者表彰年會上，快狗打車通過在直播過程中同步發(fā)起司推司活動，在直播現(xiàn)場為近兩千名司機解決了就業(yè)問題。到家集團CEO陳小華表示，中國物流行業(yè)正在由“三輪車”向“四輪車”發(fā)展，這一轉(zhuǎn)變既是快狗打車的機會，更是每一名貨運司機的機會。2021年，快狗打車將繼續(xù)秉持“以奮斗者為本”的精神，以更多實際行動為中國3000萬貨車司機群體搭建橋梁。
