界面記者從知情人士處獨家獲悉，目前，已有一家大型券商中介機構入場做ofo破產重組的方案。
界面記者收到一份約半年前ofo的負債表，據材料顯示，彼時，ofo整體負債為64.96億元，其中，用戶押金為36.50億元，供應鏈為10.20億元。
“破產重組無需法院主導，屬于協商自愿行為，但破產重組方案必須取得全部債權人同意，否則方案對不同意的債權人無效。如果破產重組，可能是私下協商做的事情，并沒有經過法院。但據ofo現狀分析，應該已經涉訴，被其供應商起訴了，否則不會申請破產清算”，北京市京師律師事務所陳士忠律師表示，該券商公司應該已完成了盡職調查和委托進行了相應的資產評估，券商公司可以依據盡職調查情況和資產評估結果對該企業進行重組，尋求機構接盤。
而此前，市場多次傳言滴滴要收購ofo，但均被雙方否認，雙方陷入拉鋸戰。
“進入破產程序后，依據資產評估結果、抵押擔保債權數額、普通債權數額及經過債權人會議磋商，可以把普通債權清償率減少到百分之二十或者百分之十幾左右。”陳士忠律師表示，一般情況下，債權清償期限都會在2至3年，比如第一年先償還30%，第二年償還40%，第三年還清等。
上述供應商的債權應該屬于普通債權。“通過破產重整或者破產重組之后，它的債權也可通過債轉股的方式轉為股權。” 陳士忠律師說。
值得一提的是，據公開資料顯示，去年7月，阿里參與了ofo的E輪超七億美元的融資。而在今年3月，ofo通過動產抵押的方式，先后兩次將其資產共享單車做為抵押物，換取阿里系共計17.7億元人民幣的借款。這也就意味著，作為ofo的股東，阿里同時也是其債權人。
不過，據知情人士透露，因入局較晚，不管是在ofo的股權占比，還是董事會席位上，阿里并不能和ofo的第一大機構股東滴滴抗衡。
10月22日，ofo背后的運營公司東峽大通(北京)管理咨詢有限公司法定代表人由戴威變更為陳正江，不過，隨后，ofo官方發布公告稱，法人代表人的變更僅是ofo內部正常的人事變動，公司的實際控制人仍為戴威，不會影響公司的經營，陳正江為ofo前五號員工。
就準備破產重組方案的消息，ofo官方予以否認。
【來源：界面新聞】
