2020年最后一天，福佑卡車App上線了《司機年度報告》，大數據展現了中國卡車司機的群像，以及他們的公路傳奇。
司機年齡、性別比例、地域分布
從年齡來看，卡車司機群體中36-45歲占比45.5%，仍是平臺的中堅力量。
圖 | 司機年齡分布
而近一年18-35歲的中青年司機占比顯著增高，卡車司機群體逐步趨于年輕化。
圖 | 不同年齡司機增幅
從性別來看，卡車司機男女比例75：1，也就是說100個司機里只有1.3個女司機，公路運輸行業仍是由“純爺們”主導。
圖 | 司機性別分布
從地域來看，河南、安徽、山東、河北、江蘇等地司機最多，是名副其實的司機“出口大省”。
圖 | 司機地域分布
從行為習慣來看，早上8-10點司機在App表現最為活躍，平臺迎來找貨高峰；晚上20點開始裝滿貨物的車輛從各個物流園區陸續發出，并在午夜24點達到峰值。卡車司機們常年晝伏夜出，是15萬公里高速公路上孤獨的“夜行者”。
最長的遠征：20個省市、94小時、5928公里
通過生成專屬的年度運輸報告，卡友們也回顧了2020年那些在路上的回憶，包括跑過的城市、承接的第一條線路、最遠的一次行程、累計行駛里程和收入等信息。
來自華東的L師傅是第一批注冊福佑的司機，伴隨福佑走過六個年頭，如今仍然活躍在平臺找貨，真·福佑“老鐵”。
華北的S師傅全年總行駛里程超20萬公里，車轍遍布全國20個省、直轄市，萬水千山，福佑陪你走遍。
圖 | 途經最多城市
東北的G師傅和他的同伴6月從長春將貨物運到日喀則，94小時5928公里，創下年度單程最遠訂單記錄。
圖 | 最遠行駛訂單
東北的W師傅已經和福佑合作超過5年，2020年他在福佑累計收入59.6萬元，這是對一年辛勤付出最好的回饋。
20個省市、94小時、5928公里——這段遠征已經比全長3939公里的美國六十六號公路（Route 66）更長了2000公里。正是這個群體，保證了中國的干線運輸，他們是公路上的英雄。
關于福佑卡車：
福佑卡車是專注于整車運輸的科技物流平臺，也是首個商用AI技術的整車運輸履約平臺。福佑卡車以大數據和AI技術為核心構建智能物流系統，為上下游提供從詢價、發貨到簽收、結算的全流程自動化服務，幫助貨主企業及卡車司機降低信息獲取成本、提高車輛運行效率、優化運輸服務體驗。
福佑卡車平臺自2015年3月正式上線，目前整車運輸業務覆蓋國內31個省、直轄市（除港澳臺），合作司機數超80萬，服務貨主企業超過10萬家，累計獲得了來自中銀集團投資有限公司、經緯中國等投資機構領投的7輪、共17億人民幣的股權融資。
