2021年初，特斯拉CEO馬斯克可能無法像往年一樣例行對(duì)中國(guó)的訪問，但這并未影響特斯拉的SUV新車型Model Y如約而至。
1月4日A股新年首個(gè)交易日早盤，受到元旦假期特斯拉Model Y大幅降價(jià)消息提振，特斯拉概念股早盤全線飆漲，多家供應(yīng)商股價(jià)漲停。
截至上午收盤，翔豐華上漲20%、優(yōu)德精密和長(zhǎng)盈精密上漲14%左右、寧德時(shí)代上漲13%、雅化集團(tuán)、模塑科技、諾德股份、三花智控、拓普集團(tuán)等多家企業(yè)股價(jià)漲停。
特斯拉上海超級(jí)工廠自2018年正式啟動(dòng)生產(chǎn)以來，就不斷加碼供應(yīng)鏈本土化。2020年末，特斯拉全球副總裁陶琳在接受第一財(cái)經(jīng)記者專訪時(shí)表示：“特斯拉本土化率已經(jīng)基本實(shí)現(xiàn)目標(biāo)，產(chǎn)品降價(jià)是一種能力的體現(xiàn)。”
特斯拉目前在中國(guó)的零部件供應(yīng)商主要包括新能源汽車熱管理供應(yīng)商、輕量化鋁合金底盤供應(yīng)商、電池供應(yīng)商、減震器供應(yīng)商等。根據(jù)第一財(cái)經(jīng)記者不完全統(tǒng)計(jì)，國(guó)產(chǎn)特斯拉Model Y的供應(yīng)商包括萬豐奧威、聯(lián)創(chuàng)電子、福耀玻璃、華達(dá)科技、永利股份、旭升股份、雙林股份、銀邦股份、常熟汽飾、和晶科技、北特科技等。其中一些供應(yīng)商的產(chǎn)品仍處于開發(fā)階段，尚未交付。
在核心的電池零部件方面，國(guó)產(chǎn)Model Y首批電池供應(yīng)商選擇了韓國(guó)鋰電池LG化學(xué)，LG也成為特斯拉Model Y唯一的電池供應(yīng)商。盡管如此，特斯拉鎖定了中國(guó)電池級(jí)氫氧化鋰供應(yīng)商雅化集團(tuán)未來5年的產(chǎn)能。
2020年底，特斯拉與雅化集團(tuán)旗下全資子公司雅安鋰業(yè)與特斯拉簽訂電池級(jí)氫氧化鋰供貨合同，約定從2021年起至2025年，特斯拉將向雅安鋰業(yè)采購(gòu)價(jià)值總計(jì)6.3億-8.8億美元的電池級(jí)氫氧化鋰產(chǎn)品。
受此消息提振，雅化集團(tuán)股價(jià)已經(jīng)連續(xù)三個(gè)交易日漲停。早在2020年初，特斯拉還和中國(guó)最大的鋰化合物生產(chǎn)商贛鋒鋰業(yè)簽訂了電池級(jí)氫氧化鋰采購(gòu)訂單，向后者采購(gòu)的產(chǎn)品數(shù)量約為公司氫氧化鋰年總產(chǎn)能的20%。贛鋒鋰業(yè)周一早盤股價(jià)大漲7.4%。
特斯拉繞過電池供應(yīng)商直接采購(gòu)電池原料可能是為將來自主研發(fā)生產(chǎn)電池做準(zhǔn)備。對(duì)此，陶琳在近日接受第一財(cái)經(jīng)記者專訪時(shí)也做出了回應(yīng)：“不管是特斯拉自己生產(chǎn)電池，還是向供應(yīng)商采購(gòu)電池，對(duì)于消費(fèi)者來說結(jié)果都是受益的，我們希望進(jìn)一步控制電池的成本。”
電動(dòng)車的電池包通產(chǎn)含數(shù)千個(gè)電池單元，這是汽車中最昂貴的部分。2020年12月，特斯拉CEO埃隆·馬斯克（Elon Musk）曾通過社交媒體表示，特斯拉將于2021年在位于德國(guó)柏林的工廠生產(chǎn)具有新型結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和技術(shù)的電池來供應(yīng)其SUV車型Model Y，但他同時(shí)警告稱，這可能會(huì)導(dǎo)致“重大的生產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)”。
特斯拉的新型電池單元是一種叫做4680的圓柱體電池，可以存儲(chǔ)更多的能量而且更容易制造，這對(duì)于降低電池成本具有重要意義。通過生產(chǎn)這種電池，特斯拉有望實(shí)現(xiàn)將電池成本降低一半，并實(shí)現(xiàn)到2030年將電池產(chǎn)量提升近100倍的目標(biāo)。
馬斯克還稱，這種電池技術(shù)要大規(guī)模生產(chǎn)普及還需要至少兩年。他表示：“特斯拉位于加州弗里蒙特和上海的工廠要采用這項(xiàng)新技術(shù)，還需要兩年的過渡期。”
特斯拉動(dòng)力總成和能源工程高級(jí)副總裁德魯·巴格利諾（Drew Baglino）表示：“更大的電池單元，以及特斯拉正在進(jìn)行的其他制造和設(shè)計(jì)變更，最終將使其汽車?yán)m(xù)航能力提高50％以上。”
一位電池行業(yè)的資深人士對(duì)第一財(cái)經(jīng)記者表示：“特斯拉的電池是圓柱形電池，這是它的創(chuàng)新，好處是成本更低。目前其他整車廠商都是采用的方形的電池，而且技術(shù)路線很難調(diào)整。寧德時(shí)代有少量的圓柱形電池，但不太可能大規(guī)模轉(zhuǎn)向圓柱形。”
他還對(duì)第一財(cái)經(jīng)記者表示，盡管特斯拉正在進(jìn)行生產(chǎn)制造工藝方面的研發(fā)，但是何時(shí)能夠大規(guī)模生產(chǎn)出這種新型電池還很難預(yù)計(jì)。
首爾大新證券（Daeshin Securities）分析師韓相元（Han Sang-won）表示：“特斯拉可能需要要花大量時(shí)間才能生產(chǎn)出新電池。”
【來源：第一財(cái)經(jīng)】
