12月26日，日本政府周五表示，該國打算在2035年停止銷售汽油動力汽車，這無異于是對豐田汽車公司總裁豐田章男的“打臉”行為。豐田章男最近聲稱，倉促轉(zhuǎn)向電動汽車可能會削弱汽車行業(yè)。
日本經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)省的計劃與美國加州和主要歐洲國家采取的舉措相似，但這肯定面臨著來自汽車業(yè)高管的阻力，因為日本汽車廠商每年生產(chǎn)數(shù)千萬輛完全使用汽油發(fā)動機的汽車。
不過，根據(jù)該計劃，日本仍將允許在2035年后銷售油電混合動力汽車。日本最大汽車制造商豐田、本田和日產(chǎn)的許多車型都有傳統(tǒng)型和混合動力型。
本月早些時候，豐田章男表示，如果日本過于倉促地禁止汽油動力汽車，轉(zhuǎn)而使用電動汽車，“汽車行業(yè)目前的商業(yè)模式將會崩潰”。他還說，夏季的電網(wǎng)將無法滿足電動汽車的充電需求，而且日本幾乎所有電力都是通過燃燒化石燃料供應的，這將加劇溫室氣體排放。
但日本政府官員表示，轉(zhuǎn)向清潔能源和電動汽車應該被視為重大發(fā)展機遇，私營部門應該對現(xiàn)有戰(zhàn)略和商業(yè)模式進行重大改變。
日本政府的計劃要求從2035年起在該國出售的所有新汽車都要電氣化，這包括電動汽車、油電混合汽車以及由氫燃料電池驅(qū)動的汽車。該計劃稱，電池的價格應該降低，以便十年后電動汽車售價與汽油驅(qū)動汽車大致相同。
在電動汽車領域，日本對大幅落后于歐洲和中國表示擔憂。日本經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)省注意到，在第三季度，電動汽車和插電式混合動力汽車在歐盟的總銷量增長了兩倍多，達到27萬輛左右，而日本同期銷量僅為6000輛左右。
然而，日本汽車業(yè)高管對這樣的說法感到憤怒，稱日本提供的油電混合動力汽車比其他國家更多。許多人質(zhì)疑，鑒于生產(chǎn)電動汽車及其零部件時排放的二氧化碳，類似特斯拉制造的純電動汽車是否真比混合動力車更環(huán)保？
【來源：網(wǎng)易科技】
