隨著電動汽車這幾年的不斷崛起，包括特斯拉在內(nèi)的眾多電動汽車品牌已經(jīng)開始逐漸成為很多人選購新車的選項之一，這也對傳統(tǒng)的燃油汽車廠商帶來了壓力。就在上周四，豐田汽車的掌門人豐田章男就公開表示，對于當(dāng)前正在興起的“電動汽車革命”感到十分不滿，認(rèn)為電動汽車炒作過度。
對于豐田章男的評論，小鵬汽車CEO何小鵬發(fā)布朋友圈，將豐田與傳統(tǒng)手機(jī)企業(yè)諾基亞相提并論，暗示豐田汽車有可能成為“下一個諾基亞”。
在12月初，日本媒體報道稱，日本政府將宣布從2035年起禁售燃油車，但仍將允許銷售混合動力電動汽車。這項政策對于豐田來說壓力巨大。豐田章男炮轟該計劃，認(rèn)為汽車能源轉(zhuǎn)型的花費(fèi)巨大，甚至造成大批工人實業(yè)，日本電能主要靠煤炭和天然氣，而電動車普及會導(dǎo)致國家電量總產(chǎn)能不足。
2019年全年，特斯拉售出了約367500輛汽車，占豐田平均1000萬輛汽車年銷量的3.4%。不過實際上豐田是最早開始投入到新能源汽車的廠商，到2025年，豐田全球電動汽車銷量將達(dá)550萬輛，比最初的計劃提前了五年。
這樣的速度對于豐田來說可能依舊不足，畢竟在中國市場豐田還沒有獲得比較好的成績，11月份乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，電動汽車銷量數(shù)據(jù)為，上汽通用五菱36070輛、比亞迪26015輛、特斯拉中國21604輛，前三強(qiáng)共占新能源車總量46.5%。
同樣在歐洲市場，特斯拉正在建造一座德國柏林工廠，預(yù)計年產(chǎn)能達(dá)到80萬臺電動汽車，大眾還準(zhǔn)備改造沃爾夫斯堡的產(chǎn)線，大幅度提升電動汽車的產(chǎn)能。
