居高不下的成本，一直是自動駕駛行業(yè)商業(yè)化面臨的一道難題。如何破解這一難題?中國工程院院士、中國汽車工程學會理事長、清華大學教授李駿提出了“城市數據和感知”概念，即通過充分利用智能城市的實時大數據和SCSTSV(智慧城市、智能交通、智能汽車)架構下的5G&V2X平臺，以應對復雜的城市環(huán)境感知和智能共享出行的需要。
李駿認為通過“城市數據和感知”，增強計算平臺的感知能力和綜合規(guī)劃能力，可以降低智能汽車傳感器的成本。他表示，發(fā)展智能汽車早已不再是強調“單車智能”，而是要推動車路協同的落地。而車路協同的落地是需要整個交通體系的支撐，下一步的趨勢便是發(fā)展為智慧城市。未來，全世界會熱衷于發(fā)展智慧城市，這是由人們的剛性需求所決定的。
我國自動駕駛頭部企業(yè)蘑菇車聯，打造了車路云一體化體系，充分融合車端感知、路端感知與云端感知，突破了單車智能的感知瓶頸，為自動駕駛提供系統級保障，同時極大地簡化了車端智能系統的設計與成本，從而加速自動駕駛的商業(yè)化進程。
【蘑菇車聯自動駕駛出租車】
蘑菇車聯副總裁鄧志偉表示：“城市道路場景豐富，覆蓋了復雜的中國路況和中國式駕駛行為，對于加速自動駕駛技術演進意義重大。城市公共交通等高頻應用場景充分滿足市民剛需，城市道路智能化又可形成資源復用的規(guī)模效應推動商業(yè)化。蘑菇車聯基于AI云的城市智慧交通建設，通過‘城市數據和感知’，將大幅降低自動駕駛商業(yè)化成本。”
在“城市數據和感知”落地層面，今年3月，蘑菇車聯與衡陽市達成協議，雙方在智能終端、車路協同、自動駕駛及智慧交通領域展開深度合作，共建智慧交通創(chuàng)新示范城市，打造智慧交通“衡陽模式”。據悉，該項目投資規(guī)模達5億元，是全球規(guī)模最大的自動駕駛商業(yè)化項目。蘑菇車聯除了在衡陽市區(qū)主干道實現自動駕駛公共服務車隊運營之外，還將打造國內最大的智慧交通AI云平臺，用于實時監(jiān)控規(guī)劃和全局調度，高效匹配用戶的出行需求，助力當地智慧城市建設。
【蘑菇車聯自動駕駛清掃車街頭測試】
據數據統計，只要可以在每輛車上節(jié)省1.98萬元的成本，就可以在每公里的道路上投入100萬元進行智能化改造。而路側設備的開支，將由智慧交通、智慧城市相關行業(yè)機構共同承擔，從而減輕單個車輛智能化改造行業(yè)的壓力。業(yè)內人士認為，長遠來看，車路協同自動駕駛可降低90%的成本。
【蘑菇車聯自動駕駛城市公共服務車隊】
當前,蘑菇車聯自動駕駛已落地蘇州、北京、上海等多個城市,其打造的智慧交通“衡陽模式”或成行業(yè)標桿，有望在其他城市批量復制，從而通過“城市數據和感知”大幅降低自動駕駛商業(yè)化成本。
