12 月 8 日消息，乘聯會數據顯示，2021 年 11 月乘用車市場零售達到 181.6 萬輛，同比下降 12.7%，相較 2019 年 11 月下降 6%，11 月零售總體不強。11 月零售環比增長 6.0%，相對近幾年的 11 月環比增長 4%，今年 11 月零售走勢是稍有改善的。
11 月乘用車生產 222.9 萬輛，同比下降 2.1%，環比增長 13.9%，表現很強。其中豪華品牌生產同比增長 3%，環比增長 20%;合資品牌生產同比下降 14%，環比增長 17%;自主品牌生產同比增長 10%，環比增長 10%;。1-11 月累計生產 1848.6 萬輛，同比增長 7.7%。近期芯片短缺影響明顯改善，豪華品牌和合資品牌前期損失大，近期改善明顯。
11 月廠商批發銷量 215.0 萬輛，環比增 8.9%，同比下降 5.1%，較 2019 年 11 月增 6%。1-11 月累計批發銷量 1872.8 萬輛，同比增長 7.2%，較 2019 年同期減少 21.2 萬輛。
數據顯示，2021 年 11 月新能源乘用車市場零售達到 37.8 萬輛，同比上漲 122.3%，環比上漲 19.4%。前 11 個月，新能源乘用車市場零售達到 251.4 萬輛，比上年同期增長 178.3%。
數據顯示，11 月新能源車出口保持強勢增長，特斯拉中國出口 21127 輛，上汽乘用車的新能源出口 6110 輛，吉利汽車 470 輛，長城汽車 426 輛，比亞迪 404 輛，其他車企新能源車出口也正蓄勢待發。
數據顯示，11 月新能源車國內零售滲透率 20.8%，1-11 月滲透率 13.9%，較 2020 年 5.8% 的滲透率提升明顯。11 月，自主品牌中的新能源車滲透率 37.4%;豪華車中的新能源車滲透率 19.4%;而主流合資品牌中的新能源車滲透率僅有 3.6%。
11 月新能源乘用車市場多元化發力，上汽、廣汽表現相對較強，傳統車企亮點突出。比亞迪純電動與插混雙輪驅動表現較強。廠商批發銷量突破萬輛的企業有 14 家，較前期大幅增多，其中：比亞迪 90546 輛、特斯拉中國 52859 輛、上汽通用五菱 50141 輛、長城汽車 16136 輛、小鵬汽車 15613 輛、廣汽埃安 15035 輛、奇瑞汽車 14482 輛、理想汽車 13485 輛、吉利汽車 13090 輛、上汽乘用車 12225 輛、上汽大眾 11986 輛、蔚來汽車 10878 輛、一汽大眾 10705 輛、合眾汽車 10013 輛。
乘聯會稱，由于疫情席卷全球，導致很多國家的汽車生產時遇到了問題，而且“芯荒”和原材料價格暴漲的影響巨大。三季度汽車芯片供給的至暗時刻已經走過，原預計芯片供給改善促使生產回升到去年 11 月水平，可實際環比增長 14% 左右，但仍未回到去年水平，供給不透明的瓶頸因素仍在。
