6月24日，據(jù)報道，特斯拉CEO馬斯克最近在接受采訪時稱，新建的柏林和得克薩斯超級工廠是巨大的“燒錢機器”。
馬斯克表示，“伴隨著機器巨大的轟鳴聲，我們甚至能聽到燒錢的聲音。”“柏林和奧斯汀工廠現(xiàn)在正虧損數(shù)十億美元。”
盡管柏林和得克薩斯超級工廠的產(chǎn)能利用率目前都很低，但馬斯克此前就說過，這些新建工廠需要大約12個月的時間才能實現(xiàn)運營效率最高。
事實上，特斯拉的競爭對手大眾汽車正努力對標柏林超級工廠的預期生產(chǎn)率，也就是一輛Model Y電動SUV從生產(chǎn)到下線只需要10小時時間。
這一速度是大多數(shù)汽車制造工廠的兩倍，這要歸功于諸如前后一體式壓鑄車身等新的生產(chǎn)技術(shù)。
此外，特斯拉之所以生產(chǎn)率高于行業(yè)平均水平，部分原因在于汽車高度標準化。幾乎所有產(chǎn)能都來自Model 3和Model Y電動汽車，這兩款車在外觀顏色、輪輞和內(nèi)飾等方面可選擇空間很少。
