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中國移動浙江分公司（下簡“浙江移動”）已完成分組化移動回傳網的IEEE 1588v2（以下簡稱1588v2）方案部署，并成功將TD-SCDMA業務遷移至該網絡，從而實現全球首張1588v2商用試驗網絡的部署。
　　
　　上述消息是由華為于本周宣布的，該網絡采用了華為設備；此前中興、大唐移動、普天等TD-SCDMA設備商均有透露已采用新型授時方案，繞開了美國GPS全球定位系統。據中國移動人士對C114透露，從2008年3月開始，中國移動攜手多家TD系統廠商啟動了“TD-SCDMA系統GPS替代方案”等一系列TD-SCDMA技術工作。
　　
　　中國移動替代GPS的新技術，一方面通過有線傳輸網絡傳送精確時間同步信號；另一方面利用我國自主發射的北斗衛星作為時間信號源，使用北斗衛星與GPS衛星雙模授時，并互為主備用。最終從時間信號的來源和傳輸兩個方面相結合，徹底擺脫對GPS的依賴。
　　
　　中國TD網絡擺脫美國GPS
　　
　　在3G三大標準中，CDMA2000和TD-SCDMA均是基站同步系統，TD-SCDMA需要在基站內置GPS實現基站間同步。基站工作的切換、漫游等都需要精確的時間控制，因此同步問題對于移動通信的重要性不言而喻。
　　
　　我國的CDMA網絡，曾經因為美國GPS未授時，出現過癱瘓事件。在此前很長時間里，由于缺乏先進的網絡同步技術，TD-SCDMA基站普遍采用GPS同步，這一依賴自從TD二期設備以來已經有所改觀，各廠商普遍推出了支持GPS、北斗及傳輸提取時鐘等多種同步方式。
　　
　　今年2月，中國移動將替代GPS技術，與全新的一體化天線、調整最佳的時隙配比一起歸入“TD-SCDMA創新”項目。中國移動明確指出，TD-SCDMA系統是全網同步系統，要求所有基站之間嚴格保持時間同步；目前，時間同步完全依賴于美國GPS系統實現，存在一定的安全隱患。
　　
　　目前，該時間同步技術方案已基本確定，傳輸設備合作廠家均已完成產品開發。并已在實驗室環境下進行了測試。結果顯示，時間精度和頻率穩定度均滿足TD-SCDMA系統的授時指標要求。同時，基于北斗衛星的授時方案也已在研究院實驗室完成測試，并顯示具有和GPS系統相同等級的授時精度，可滿足TD-SCDMA同步要求。
　　
　　浙江移動5月部署1588v2
　　
　　華為公司透露，中國移動從2008年初開始攜手華為探討采用1588v2替代GPS時鐘傳送技術，為其網絡向LTE演進奠定基礎。
　　
　　1588v2是由IEEE（美國電氣工程師協會）制定的時鐘標準，定義了分組網絡實現時間與頻率同步的技術。在TD-SCDMA制式下，及移動網絡向LTE演進后，時間同步成為提升無線頻譜效率的必備條件。現有的兩種時間同步技術中，1588v2時鐘同步技術有效解決了GPS時鐘投入成本大和安裝困難的問題，是移動網絡向LTE演進的基礎。
　　
　　2009年3月，中國移動組織多城市多廠家啟動移動回傳網IP化測試，浙江移動率先采用近2000套華為PTN設備構建其移動回傳網，是目前全球最大的分組化移動回傳網。2009年5月，浙江移動基于此分組化移動回傳網完成了1588v2試商用部署。
　　
　　北斗授時：成本超出GPS十倍
　　
　　北斗系統與美國GPS都是具有國家戰略意義的衛星導航系統，前者具備完全自主知識產權，而后者知識產權歸美國軍方所有。美國GPS經營多年，產業鏈相當成熟，其最大優勢便在于成本。
　　
　　C114咨詢中國移動通信集團設計院專家，獲悉北斗授時方案造價成本相當高昂，單向授時10000元左右；而GPS則較低，僅為800元左右。兩者在現有基站均有專門的插槽，可在現有基站保持正常工作狀態下實現熱插拔工作。
　　
　　目前，在時間精度、模塊造價成本等方面北斗一代相比GPS還存在差距，但是隨著北斗二代建設步伐的加速及北斗產業能力的提高，北斗衛星通信系統的優勢將逐步顯現。
　　
　　上述兩類時間同步方案，中國移動近期組織對進行了多處現網試點，進一步在實際網絡環境下進行研究和驗證。同時，結合傳輸網絡的整體演進，研究GPS替代方案的引入實施策略。