2021年以來，中國智能駕駛產業發展進入快車道。包括2021年初國內眾多科技互聯網公司入局智能汽車制造，以及新造車勢力成熟量產車型的不斷推出，整個中國智能駕駛產業在向市場不斷釋放積極信號。
但與此同時，智能駕駛產業一直沒有擺脫規模性虧損，以及商業化落地困難的問題。中國智能駕駛產業的核心矛盾，已經開始從技術與行業應用不成熟，轉向商業化路徑破局問題。5月18日，百度2021年一季度財報中有關Apollo三大商業模式的解讀，給市場了一個明確的答案。
在百度一季度財報信中，百度董事長兼CEO李彥宏首次明確了百度Apollo三大商業模式。
一是為主機廠商提供Apollo自動駕駛技術解決方案，幫助車企快速搭建自動駕駛能力。百度預測，2021年下半年Apollo智能駕駛將迎來量產高峰，每個月都會有一款新車上市，未來3-5年內預計前裝量產搭載量達到100萬臺。
二是百度造車，端到端地整合百度自動駕駛方面的創新，把最先進的技術第一時間推向市場。在具體行動上，2021年初，百度與吉利合作成立了智能電動汽車公司集度汽車，并計劃5年內投資500億元，第一款車將于2022年北京車展亮相。
三是共享無人車，目前百度Apollo在滄州獲得中國首批自動駕駛收費示范運營資質，這是共享無人車服務商業化的重要里程碑。百度方面稱，百度Apollo共享無人車已經在中國的5個城市開展服務，未來三年內，Apollo計劃將在30個城市部署3000輛無人車，為300萬人提供服務。
李彥宏表示，“這些商業化進展，將共同強化我們的自動駕駛技術和Apollo開放平臺，使得Apollo平臺越來越強大，生態越來越繁榮。”
事實也正如李彥宏所言，基于Apollo商業化路徑日漸清晰，百度智能駕駛新增長曲線正在逐漸顯現。
百度2021年一季度財報顯示，百度非廣告收入同比增長70%,連續三個季度保持提速增長,AI創新業務成為拉動百度核心營收增長的重要支點。其中，百度IDG業務收入增長迅速,Apollo自動駕駛業務相比去年增長了5倍之多。
盡管百度Apollo營收呈倍數增長，但目前Apollo仍處在增長起步期，未來商業潛力遠高于目前營收。世界級投資咨詢平臺灼識咨詢判斷，未來百度自動駕駛約有610億美元潛在市場，電動汽車約有1820億美元潛在市場，共享汽車Robotaxi潛在市場更是達到2240億美元。相較于目前百度千億美元上下的市值，僅智能駕駛業務，就能為未來百度帶來遠超目前身價數倍的市場價值。
國際投行也對百度智能駕駛業務抱有很高的期待。2020年末，中金將百度目標價上調至394美元，并給予Apollo 539億美元的單獨估值。中金認為,百度Apollo有望接棒下一級業績增長動力引擎。“Apollo基于領先的自動駕駛積累和布局,將在未來數年內持續受益于國內的智能駕駛浪潮,并迎來商業化加速。”
三大商業化路徑的清晰，無疑勾勒出Apollo未來巨大的發展潛力，也為百度市值提供了更廣闊的想象空間。技術掛帥，產業化驅動，多商業化路徑相互賦能，百度Apollo正在為中國智能駕駛產業發展提供一個正確的范本。
