談及2020年最凄涼的行業(yè)，汽車業(yè)當(dāng)屬其中之一。2019年經(jīng)歷了寒冬的汽車業(yè)，非但沒有等來春暖花開，反而迎來了史無前例的“極地氣候”。
受疫情影響，不僅僅是中國市場直接暴跌八成，全球的情況也不容樂觀，疫情給各大車企帶來的破壞力，已經(jīng)遠(yuǎn)超2008年令人心有余悸的浩劫——金融危機。
汽車行業(yè)步入低谷，本土汽車產(chǎn)業(yè)不得不面對這一現(xiàn)實。不過，即便如此，寶能汽車作為汽車行業(yè)的“新血液”，在行業(yè)整體下行的窘境之下，依舊逆勢布局，動作頻頻。可以預(yù)見，2017年養(yǎng)兵蓄銳的寶能汽車集團，已經(jīng)枕戈待旦。
三年時間投資千億，完成全產(chǎn)業(yè)鏈布局
寶能汽車集團于2017年3月成立，是寶能集團旗下整車資源聚合和業(yè)務(wù)發(fā)展的平臺。
寶能汽車集團以智能汽車及新能源汽車為核心，打造覆蓋前瞻技術(shù)研發(fā)、整車高端制造、核心零部件（動力電池、三電系統(tǒng)、動力總成等）研發(fā)和制造、倉儲運輸、汽車銷售、汽車出行、汽車金融與后市場服務(wù)等汽車全產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)圈。
目前寶能汽車集團已經(jīng)投資超過千億，僅用短短三年時間就完成“整車-零部件-出行”的全產(chǎn)業(yè)鏈布局。
那么，面對新環(huán)境，寶能汽車集團是如何穩(wěn)定局面、恢復(fù)信心、逐步提升的呢？亮眼成績來源于潛心探索與付出：
在整車制造上，寶能汽車已擁有了江蘇常熟觀致制造基地、深圳寶能汽車制造基地（原長安PSA制造基地）、西安基地等；整車研發(fā)層面，寶能汽車集團實施1+N模式，開發(fā)了三大平臺、數(shù)十款產(chǎn)品在研發(fā)之中，全面覆蓋轎車、SUV、MPV等車型區(qū)間；
而在零部件研發(fā)上，寶能汽車集團自建了鴻鵬新能源、臻宇新能源，分別進行動力電池、電機和電控的研發(fā)，并在深圳全球研究總部成立了智能網(wǎng)聯(lián)院，在日本成立了電池和新能源研發(fā)中心。
需要了解的是，接下來寶能汽車廣州、貴陽、昆明、昆山等重點區(qū)域生產(chǎn)基地也將陸續(xù)建成投產(chǎn)；研發(fā)層面還擬成立德國工程中心、美國前瞻技術(shù)中心、意大利造型中心。
值得一提的是，在出行及后市場服務(wù)上，寶能汽車集團還成立了出行公司聯(lián)動云以及寶能汽車銷售有限公司。
比如“聯(lián)動云”，以租車為戰(zhàn)略先行，主營業(yè)務(wù)涵蓋汽車租賃、融資租賃、汽車銷售、車后服（美容維保連鎖）、二手車等，已進駐全國300多個城市，用車網(wǎng)點超過3萬個，投入運營8萬余臺高品質(zhì)轎車和SUV，為超1500萬用戶提供了便捷、安全、高品質(zhì)的租車服務(wù)體驗，確保用戶能夠隨時隨地輕松用車。
產(chǎn)品和品牌共同發(fā)力，觀致7
2017年寶能汽車戰(zhàn)略投資之后，運籌帷幄三年后推出的首款全新設(shè)計車型——觀致7，不同于產(chǎn)品端的革新迭代，如果說觀致5S是向年輕化靠攏，那么觀致7則是真正讓觀致汽車變成了沉穩(wěn)而銳意進取的少年。
從更直觀的銷量數(shù)據(jù)看，上市不到2個月，觀致7 的銷量迅速突破5000，并且都來自C端市場。
觀致7的到來，成為寶能汽車賦能觀致之后最重要的成果展現(xiàn)之一，而通過觀致7，觀致品牌也開始真正重回主流消費者的選擇中。
事實上，為更好打響品牌影響力，今年觀致品牌已隨寶能汽車集團入選中央廣播電視總臺 “品牌強國工程”，從9月中旬開始觀致7“大觀天下，能者致遠(yuǎn)“宣傳片已登陸央視各大頻道黃金時段。
2020年是寶能汽車集團發(fā)展全新篇章的開端，持續(xù)的穩(wěn)步向上對于寶能汽車集團發(fā)展更具戰(zhàn)略意義。面對新環(huán)境下的諸多機遇與挑戰(zhàn)，接下來，寶能汽車也將繼續(xù)乘風(fēng)破浪、披荊斬棘，帶來更多的精彩表現(xiàn)。
