今天，一篇《致滴滴，一個讓我的出行變得不美好的互聯網平臺》刷爆了朋友圈。并不是文章寫得多么地好，而是因為它說出了太多人的心聲：
滴滴，我真的忍你很久了！
不久前剛經歷過，晚上8點10分，下著雨，看到有一輛藍色聯盟在公司樓下停著，待運狀態，問司機走不走，司機擺擺手。然后就開始了漫長的滴滴打車和加價過程，大約10分鐘，加價從4元、10元一直加到20元，終于有車接單了，一看，還是那輛停在我面前5米，狀態待運，擺手說不走的藍色聯盟。
我打車也遇到這樣的尷尬。打不到車，打不到車，打不到車，尤其是半夜，想要打到車就得付2-3倍車費。比如有次從淞虹路打車到中山公園95元，瘋掉!
實測滴滴快車非高峰時段報價已超出租車。
雖然說不上這到底是不是滴滴的問題，但是本周的打車難度不是一般的高啊。加價20已經是起步價了。可怕。????
昨晚我回家也是，從淮海中路到曲陽，訂單發了好久，調度費狂加，愣是沒人接。招手，司機更是停都不停，看見無數輛空車路過，后來終于滴滴到一位師傅，上了車，他跟我講：“啊呀，接錯了，沒有翻倍。”我說師傅，你總不能把我給丟下去吧，我真的等了很久的車了。然后就聊起天來，師傅一直在說他接我這趟虧了，原來很多滴滴司機都在盯著手機等人加調度費，只接高的不然寧可不接。還有一些可以兩只手機，自己接自己的……
現在滴滴真的很惡心，任何時候，任何地點都要加價，昨天十點回家都兩倍價格
過年前后出行障礙，平時下雨天也困難，曾經加班到11點后，站在大風大雨里用三個軟件加揚招等了將近一小時才有車，花了2.5倍才到家。
無數次慶幸自己終于鼓足勇氣把車學了，否則不知道要帶著孩子經受多少風吹雨淋。偶爾幾次打車經歷，就是站在路邊看著一輛輛空車駛過，里邊一張張冷漠的臉，不看你，只看方向盤旁的手機。還有個司機拽拽地說：“告訴你吧，你這樣打不到車!”說完關窗揚長而去。所以寧愿走到公交車站坐公交，也不加價打你們的車。
所謂分享經濟，一旦沒有了競爭對手，用戶體驗也沒有利潤來得重要了;斬龍的少年，就慢慢長出了龍鱗。
昨天一個擦頭司機跟我說，現在還做揚招的基本都是不會用手機的老司機
打了輛滴滴上火車站，一上車驚呆了：駕駛座前一溜排了5部手機!師傅說他幾乎從不跑街上生意，就用外掛軟件搶“高質單”。比如，我這單，其實他是設置了目的地為：火車站、機場，再用4個不同的賬號虛擬了4個定位(其中一個在我的小區)，當我的單子出現時，定位在我小區的帳號自動搶下單來，其實，那時，他在離我一公里外的另一個小區。“我還有2部手機沒拿出來，我們圈子里最多的有9部手機!”
那些不會網絡叫車的老人，站在寒風里揚招，他們非常不解：空車為什么不停?我為了方便父母，特意裝了易到充了錢，每次我來替他們叫車。但有時，會被繞路。。。
說說我在上海的親身經歷
背景：
1.網約車新政：新政實施后，我確實還能看到外牌車。但顯然比之前少很多;
2.滴滴提成：對于快車和專車的收入，滴滴要提成的，專車司機告訴我提成20%，而對于出租車司機，滴滴無法提成，就算提價部分，也無法提成。
我好幾次遇到加價都搶不到出租車，專車一喊就來的情況，但是有時候就在路邊，反而能攔到出租車，所以我也有點懷疑，但沒有證據。
直到今天中午。
我從綠地萬豪酒店出來打車回公司，周五中午12點，雖說還沒有到高峰時間，綠地萬豪也不是很偏僻，但出租車蹦出來的價格，要提價15元(我這一單最后是18元，幾乎翻番)。如果是通常我就轉用快車和專車了，但滴滴送了我一張1元的出租車打車券，我想用掉，于是選擇不加價等車，等了5分鐘沒有任何車接單(滴滴顯示，已經為我優先打車)。
在我準備放棄的時候，滴滴的地圖上顯示，一部出租車正好開到綠地門口，我抬頭一看，果然有一部強生——空車，我問司機走不走，司機說走的。我果斷取消滴滴訂單上車。接下來是我和司機的對話。
我：師傅，你用滴滴對吧。
司機：對的。
我：我在滴滴上看，正好一部車開過來，就是你。為什么不在滴滴上接單啊?
司機：我這里沒有顯示有單子
我：我發了好久了，都提出打表來接了……
司機：要不這樣，你再發出來，這一帶靠江邊，搶的人不多，我再來接單。
我：好的(于是重新下單)……
司機：……好了嗎?
我：發出去10多秒了……
司機：(等了一小會)我這里還是什么都沒有……
我：(大概30秒左右)現在呢?
司機：還是沒有……
我：算了，師傅我問一下，你們給滴滴提成嗎?
司機：不提成
我：那高峰時段的加價部分呢?
司機：也不提成。
我開個腦洞：
盡管因為滬人滬牌的新政，快車和專車已經減少，但是由于出租車那邊，滴滴完全拿不到分成。所以滴滴還是希望導流到快車：于是乎，在出租車界面做了一些小的手腳。所謂的“為您叫車”，“為您優先叫車”估計效果是要打折扣的，通過出租車叫車的糟糕體驗，把消費者往“滴滴快車&專車”去導流——反正沒有競爭對手。導流到有利潤的快車和專車一端后，滴滴發現supply chain不夠，流量來了庫存不夠……沒關系，繼續漲價唄。反正我滴是吃提成的，消費者是不是能夠以高性價比來代步，呵呵
你索性放棄沒有利潤的出租車生意。把滴滴叫出租車的體驗做得那么差(包括叫不到車，加價也叫不到車，叫到車居然3公里開外……)，來反襯專車的體驗好，一是沒職業操守，二是沒效果。我的感受如同桌上一份冰淇淋(滴滴專車)旁邊堆了一坨屎(滴滴出租車)，雖然這坨屎成功滴把我推向了冰淇淋那一側……不過我對桌子(滴滴)的感受只會變差!人對負面印象更為深刻，我更容易記得：你這里怎么有一坨屎?
所謂分享經濟，一旦沒有了競爭對手，用戶體驗也沒有利潤來得重要了;體驗不好，用戶就要粉轉黑了。
當初網約車app出來的時候，拿到些返利就一路贊好，現在發現壟斷了市場，各種越線，不方便。燒錢返利占領市場再擾亂市場運營，最終老百姓倒霉。滴滴不是第一家也不會是最后一家，因為小市民永遠只顧眼前利益……也永遠不會深刻反思。
就在昨天，北京來的朋友還和我投訴說上海cbd區出租幾乎0揚招的事。身邊很多人知道我一直是揚招的擁護者，作為一個資深上海出租車用戶，我寧愿等半個多小時也極少去使用打車軟件。這事并非會有多嚴重，生存方式的改變有好有壞，總會有解決方法出現。然而最痛苦的時期，承擔者永遠還是我們自己。
盡量揚招的一點是我喜歡和揚招到的出租司機聊天，因為他們有許多也是抵制軟件的司機，這其中當然也有很多是因為不懂app使用。不過能感受到他們更關注乘客，更親切，如十年前我們記憶中的上海差頭司機，更多會提到那些同樣不用app的老人或殘疾人，無論是真心或假意，我都打心底認可。
而另一邊，和軟件打到的司機聊，最多機會聽到的是他夸夸其談如何各種方法接單～例如他們的微信往往還加入了無數組織群，隨時準備接單。這樣的司機開的車，我是不怎么敢坐的。科技讓生活更便利，商業的運作或許會在一段時間內提供優惠，但天下從何來都是沒用免費的午餐，一些現象我們看得見，惡性循環中我們也在推波助瀾。最后想說，在很長的一段時間里，出租車司機是我除了工作外每天對話最多的人;下班路上昏睡，司機阿叔當心疼自己女兒一樣關心我，加班拿了自己還沒吃的面包和水果給我;還有中學因為忘記帶作業而好心免費帶我來回家和學校的司機，都是我從小到大對上海出租司機的好印象。社會在前進，文明你我他。
真的很懷念沒有滴滴時候的上海“差頭”司機～雖然叫差頭但一點都不差啊啊啊啊啊啊啊～現在的出租車～現在的滴滴司機直接拉低了上海的形象～昨天還碰到一個只會方言～不認路的滴滴司機
一個個行業里，上海師傅都開始淪為少數派。一個個標桿在垮掉。我喜歡以前雖然兇巴巴潮兮兮，但是能把出租車收拾得干干凈凈，不在車上接電話一遍一遍按掉手機，車廂里不抽煙要抽煙必然靠邊停車站在上街沿抽，稍微繞點路會主動把計價器翻掉少算你錢，下車前一個路口就問你用卡還是現金就為了節省等待打票的十幾秒鐘時間的上海差頭爺叔。
