近段時(shí)間以來(lái)，國(guó)內(nèi)的造車(chē)新勢(shì)力車(chē)企備受資本市場(chǎng)的歡迎，蔚來(lái)汽車(chē)的市場(chǎng)更是突破了500億美元，先后超越寶馬、通用等傳統(tǒng)汽車(chē)巨頭。
同時(shí)，在11月6日，蔚來(lái)正式發(fā)布了100kWh電池包，也霸占了當(dāng)天的汽車(chē)圈頭條，吸引了不少車(chē)迷朋友關(guān)注。
相較于此前蔚來(lái)容量最大的84kWh電池包，該100kWh電池包在電池體積不變的情況下，將能量密度提升了37%，車(chē)輛的續(xù)航里程也同步大增。
100kWh電池包裝車(chē)后，蔚來(lái)ES8的續(xù)航里程增加至580km，ES6為610km，EC6則更高達(dá)到了615km。
日前，蔚來(lái)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)李斌在接受媒體采訪時(shí)表示，蔚來(lái)發(fā)布100kWh電池包后，此前推出的BaaS模式將正式形成系統(tǒng)閉環(huán)。在該商業(yè)模式下，蔚來(lái)將車(chē)電正式完成分離，實(shí)現(xiàn)“可充、可換、可升級(jí)”的目標(biāo)。
不過(guò)，電池的高密度、高容量帶來(lái)的另一個(gè)問(wèn)題就是電池的安全穩(wěn)定性風(fēng)險(xiǎn)。
之前，國(guó)內(nèi)不少汽車(chē)廠商，刻意追求電池高容量，而導(dǎo)致電池?zé)崾Э氐娘L(fēng)險(xiǎn)增加，并且也引發(fā)了多起電動(dòng)車(chē)熱失控事故，為行業(yè)安全敲響了警鐘。
對(duì)于此次蔚來(lái)推出的100kWh電池包，蔚來(lái)汽車(chē)聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁秦力洪強(qiáng)調(diào)，升級(jí)后的電池包安全性再上一個(gè)臺(tái)階。
這款電池包是與寧德時(shí)代深度合作開(kāi)發(fā)的，搭載了寧德時(shí)代最新的CTP技術(shù)，也就是此前寧德時(shí)代董事長(zhǎng)曾毓群提到的“只冒煙、不著火”的新型電芯。
同時(shí)，李斌還強(qiáng)調(diào)，我們不妄談“永不起火”，凡事都要講概率，我們已把“起火”概率降到非常非常低。
“從我們電池召回以來(lái)，至今沒(méi)有發(fā)生一起電池類安全事故，這是對(duì)電池大數(shù)據(jù)監(jiān)控的結(jié)果。
在監(jiān)控方面，蔚來(lái)設(shè)定了一個(gè)很高的標(biāo)準(zhǔn)，現(xiàn)在有十幾萬(wàn)輛車(chē)的電池包在用蔚來(lái)的大數(shù)據(jù)模型和智能監(jiān)測(cè)模型。今年，我們幫同行找到100多個(gè)高風(fēng)險(xiǎn)電池。”
此外，蔚來(lái)前段時(shí)間發(fā)布了BaaS電池租用服務(wù)，開(kāi)創(chuàng)性的將購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)車(chē)“車(chē)電分離”，一舉打破了電動(dòng)車(chē)的保值率不佳、擔(dān)憂電池衰減、購(gòu)車(chē)價(jià)格過(guò)高等多個(gè)行業(yè)難題。
蔚來(lái)BaaS電池租用服務(wù)，也已通過(guò)靈活升級(jí)、租用的方式，來(lái)降低電池使用成本，讓每位車(chē)主朋友，都有機(jī)會(huì)享受到大容量電池包，給電動(dòng)車(chē)所帶來(lái)的優(yōu)異駕乘體驗(yàn)。
