在解決物流、O2O的最后一公里上，各大公司可謂是“八仙過海各顯神通”。
先是阿里，阿里和阿里投資的公司動作不斷。阿里2013年18.57億港元投資的海爾日日順物流，在2014年12月對外宣布將在全國鋪設不低于3萬個網點的智能自提柜;今年5月，阿里巴巴又宣布聯手云峰基金戰略投資圓通快遞，其中最值得關注的一個點是，圓通董事長喻渭蛟是蜂網投資有限公司的董事長，而蜂網也在布局智能快遞柜;也是今年，6月1日海爾融資租賃(中國)宣布與行業最大智能柜企業三泰電子簽訂《智能社區終端物流及社區服務平臺項目戰略合作協議》，未來雙方將在智能社區終端物流及社區服務平臺——速遞易智能柜領域展開深度戰略合作，由于阿里之前就以28.22億港幣戰略投資海爾電器(其中的18.57億港元是投資日日順)，海爾融資租賃又屬于海爾旗下，海爾融資租賃認可智能柜，并輔以資金以及其他資源支持，基本上也等于是阿里也認可。盡管這里面關系錯綜復雜，但這無疑是阿里“潛意識”下的在智能柜領域曲線布局和擴張。
阿里成立菜鳥網絡，打造菜鳥驛站外，現在又涉及最后一公里搶奪，這對順豐而言無疑是一個重磅炸彈。順豐開始坐不住了，于是在6月7日，順豐聯合申通、中通、韻達以及普洛斯集團共同宣布創建一家名為豐巢科技的公司，稱要做面向所有快遞公司、電商物流使用的24小時自助開放平臺——“豐巢”智能快遞柜，專門提供平臺化快遞收寄交互業務。豐巢總投資規模為5億元，其中順豐占股35%，申通、中通和韻達各占20%，普洛斯則占5%。
與此同時，格力攜手樂棧也來攪局，也推出一款基于物聯網技術、支持“即食餐品”配送的智能設備——智能配送柜，向第三方線下餐飲店、快遞公司、商超、生鮮食品、電商平臺、外賣O2O平臺以及各類社區服務商開放，提供本地化智能配送服務。
除此之外，也還有一些小型選手打算自建智能柜，比如說懶貓洗衣、遞易智能等。
于是問題來了，各大巨頭紛紛布局智能柜，這背后藏著什么呢?
阿里、順豐、樂棧各家側重不同
提到智能柜，就不得不提三泰電子。三泰電子可謂是智能柜領域的鼻祖，它早在2012年下半年就開始面向市場推廣速遞易智能柜。在2014年財報中，三泰就聲稱他們已經成為全球最大的快遞代收及臨時寄存自服務平臺;與此同時，盡管盈利模式前景不明，但在當年速遞易也撐起了三泰電子的百億市值。
而據三泰控股2015年Q1財報顯示，截至3月31日，速遞易累計使用用戶數量超過1500萬戶，比年初增加500萬戶;已簽約協議網點46489個，布放網點19558個，速遞易累計送達包裹1.16億件。報告期內，速遞易收入3297萬元。從這些數據來看，盡管收入并不高，但智能柜的發展潛力還是很大的。
那智能柜一般布置在哪，怎么用?這里引用網上的一段介紹來說明：
智能柜一般在社區、寫字樓等設置智能快遞柜，快遞員通過注冊開通，進入投遞系統后，掃描快遞單條形碼，選擇合適尺寸的箱子，輸入客戶的手機號碼，之后就會有一個箱子自動彈開，快遞員將貨物放進后，關閉箱子，系統就會自動向客戶手機發送6位提取碼。消費者憑提取碼免費拿取快件，但超過一定時間后就需要付費。而且一般都裝有監控攝像頭，以確保快件暫存的安全。(Via新浪科技：《智能快遞柜瞄準“最后100米”》)
那何謂智能柜，由于各家側重點不同，所以對智能柜的定義也不同，下面我們來看看阿里、順豐和樂棧的側重點：
阿里側重提升物流服務體驗：盡管速遞易與阿里在資本上有著聯系，但兩家實在太遠了，所以這里就不提速遞易，我們來談談與阿里有直接投資和戰略合作關系的海爾日日順、菜鳥驛站。首先說說菜鳥驛站，由于阿里電商每天約有3000萬個包裹產生，占據了全國包裹的60%，高峰時甚至將近80%，所以菜鳥驛站主要是為了尋求提升服務體驗，解決最后一公里快遞接收難等問題。日日順現在開始致力于智能柜，就目前來看，其屬性上更多的也是解決快遞投遞難、投遞效率低下的問題，雖然也在謀劃為用戶提供家電、家政、家居等多種便民服務，但目前還沒有大的動作。
順豐側重鏈接快遞上下游 提高快遞效率：順豐牽頭打造的豐巢智能柜，主要是用來提升平臺化快遞收寄交互業務。豐巢科技背后的幾家快遞公司，擁有接近9萬個服務網點，他們的85萬名一線配送人員每日遞送全國50%以上的快件，所以豐巢智能柜側重與提高快遞效率，節省人力成本。在此之外，豐巢還具有讓消費者在柜機上完成各項快遞業務的收寄、支付等操作，集成廣告、精準營銷、電商配送渠道、社區便民、社區金融等功能。
樂棧側重餐飲、生活消費：樂棧聯手格力電器，打造的“即食餐品”配送智能柜則側重本地化生活消費一站式服務，主打四位一體食品安全體系、0-60℃遠程溫控技術、安全消毒殺菌、逾期報警等功能。通過樂棧平臺，在食財的采購、到加工、到物流配送、到食用整個環節，進行360度的管控，因此主要是在生鮮食品上做文章。
從三家公司側重的角度來看，我們進一步挖掘，可以明白智能柜有以下定義和好處：
提高快遞效率、降低成本。
解決安全隱患，這里指的是有些人冒充快遞騙開門，或者不法分子應聘快遞人員，然后踩點。
提供平臺化快遞收寄業務。
提供安全、新鮮的生鮮和食品。
保證用戶體驗。
紛紛布局的背后 是搶占另一入口
黑格爾說過“存在即合理”，就筆者來看，不僅合理，而且是“別有用心”——搶奪另一個入口。
如果把這三家分下類的話，正好可以分成三個類型。第一類是阿里這種類型的，是自上而下的拓展，掌控大量的上游資源(可以說是某種意義上的包裹分發)，希望通過菜鳥驛站以及其他投資來打造一個具有優秀服務體驗的物流新格局;第二類是順豐這種鏈條型的擴展，處于中間渠道，希望利用中間不可或缺的參與屬性，把扼住兩端(嘿客和豐巢正是體現了這種思路);第三類是樂棧這種類型，自下而上的拓展，希望通過C端用戶來撬動上游，通過餐飲這種高頻來帶動其他相關的衍生服務。雖然各家側重點有所不同，但都是對鏈路末端進行若干作為，搶奪入口。
普遍的做法是，除了提供智能柜常規功能外，還會構筑完整的生態系統：將上下游的各方參與者囊括在自己的生態體系內，尾端則是智能柜為基礎形成的區域性社區生活圈。以此為基礎，提供和滿足各類生活場景，比如購票、洗衣、定時快遞、書籍報刊以及其他的生活服務。
這里總結一下運營思路：
首先是打造一個業務鏈的O2O開放生態系統，以及互聯網 社區商業服務的新模式；
通過高頻帶動低頻，豐富用戶消費體驗的同時，培育新的消費增長點；
高頻帶動低頻的同時，將流量向合作商家、線上導流；
盈利的模式可以包括快遞業務分成、電商傭金分成、廣告(手機端、智能柜上的液晶電視或箱體)。
入口的價值：運用大數據 來套取龐大的C端用戶
當然入口的價值不僅僅局限于此，其背后的大數據價值想象空間更大。湯森路透分析師曾表示，以智能配送柜為核心的線下平臺是一種類線下門店的業態，但密度更大，且與消費者無縫對接，若動態整合供應鏈、產品、物流以及更多社區服務，進而涉足基于大數據運算的社交化電商，想象空間極大。
任何一個模式的存在，都離不開需求，需求才能創造價值，價值才能引領未來。這種需求，主要是在于如今的消費習慣和以前已經完全不一樣，新一代的年輕人已經不太忠誠于品牌，他們崇尚個性化和有品質的消費，而這也是基于C端細分領域沉積下來的大數據價值所在。若用這些數據匹配消費者，就不是“一拍即合”了，而是牢牢把握住用戶消費的需求點。
這是一種新的商業模式，正如有些人所說，得C端者得天下，這種C端到B端未來將會成為主流，未來的線上或許只是已經確認選擇后展開交易的環節。
基于此，或許這就是阿里、順豐、樂棧等公司為智能柜瘋狂的原因。當然阿里的菜鳥志不僅局限與此，它更想提高全社會效率，開拓全新的物流模式，這是另外一個大話題，這里就不提了。
最后：
需要指出的是，各家在智能柜的發展過程中，肯定不會一帆風順，因為它還有以下兩個問題：
壟斷問題：一個小區肯定不會安裝有多家智能柜，另外一家肯定尋求排它性的合作。
財力問題：智能柜已經度過了初期摸索，現在進入各家快速發展階段，在這個階段，“快”成了各家能夠獲得致勝的唯一手段，而“快”則需要財力上的大筆投入，所以這對各家是一個挑戰。在這方面阿里擁有最大優勢，不僅僅是財力，也還有菜鳥驛站的廣泛性，但僅僅局限于此還不行。如何進一步突破，阿里還需要繼續努力。
早在幾年前，業內就在提智慧城市、智慧生活，我覺得我們的智慧生活，或許就是先從這種遍布智慧城市的“毛細血管”——智能柜開始。通過高頻的需求切入，從而讓人們一步一步邁入智慧生活。因此智能柜，這種小柜子的發展潛力和想象空間真的很大。
