在數字經濟時代，數據作為“關鍵生產要素”，已成為各界共識。對于智慧交通而言，讓出行數據被更高效、全面地收集，同時構建更高效全面的數據管理和應用體系，則是重要基礎。只有這樣，數據才能更好地發揮指導當下，預測未來的價值。
相比而言，公共交通領域數據管理體系比較成熟，而巡游出租車的數據管理體系還處于初期階段，傳統出租車的揚招模式所造成的數據盲區也很明顯；這也是當前交通新基建的痛點之一。
因此，讓出租車車載智能終端（車機）更智能，則是破解出租車數據盲區的關鍵舉措。
那么，在賦能車機方面，嘀嗒出行打通了哪些關鍵環節，又實現了怎樣的人文及科技創新呢？
讓科技賦能到人 智慧出行系統首次實現人機交互
不妨先從司機和乘客可直觀感知的改變談起，看科技創新，是如何真正賦能到人的。
作為民生服務行業，出租車一直以來有著鮮明的“管理”元素，無論是前排座椅的服務監督卡，一鍵服務評價按鈕，還是計價器，車內攝像頭和頂燈……近年來，隨著車載智能終端的迅速推廣普及，出租車行業的服務監督手段更加高科技和數字化，這進一步強化了出租車的傳統安全優勢，提升了乘客體驗和司機運營效率，同時也進一步強化了對司機的管控。
那么，如何讓出租車司機也能從這些科技創新中，感受到更多便捷和解放，而不僅僅是“被管理”呢？嘀嗒出行近日推出的智慧出行系統便開拓了一個新思路，通過首次在出租車機上實現實時高效的人機交互功能，給出租車司機帶來了諸多實實在在的便利，并成為實時高效連結司機，乘客和車輛的平臺。
當司機處于空駛狀態時，車輛周邊的訂單需求，會實時彈出在車機大屏上，讓司機不需要打開司機端app也能一樣聽單和接單，更方便，更安全。當揚招乘客上車掃描智慧碼并在手機上輸入目的地后，車機大屏上的導航便會自動喚起并生成起終點路線，司機直接根據大屏導航提示駕駛即可。行程結束后，司機只要抬表，車費就會直接顯示在車機大屏上，司機無需再手動輸入出車費金額，車費便會自動發送到乘客手機。乘客支付后會自動生成電子發票，乘客可隨時在線上領取。
對于乘客而言，由于車機在出租車上是全量實時在線，所以，通過智慧出行系統，乘客的線上及揚招訂單就可以最大范圍發送至附近所有空車的車機屏幕上，從而有效縮短乘客的等待時間，也讓司機可以接觸到更多訂單。
據悉，未來，智慧出行系統還有望實現就近搶單模式，500米內的訂單需求自動在車機大屏上彈出，并進行語音播報，后續還將實現電子發票功能等。
未來，車機將越來越智能，可以更輕松地與司機和乘客“對話”，每一輛出租車都成為一輛移動的數據中心，無數個移動數據中心將構建起整個汽車出行產業鏈中最高水平的車聯網，巡游車行業進入高度智能網聯時代，出租車行業的數字新基建，將由此走上快車道………
破解巡游車數字化中的關鍵痛點：高效全面整合揚招數據
整合揚招數據，這并非遙不可及的想象，而是正在發生的變化。據粗略統計，過去幾年在出租車數字化升級的大背景下，全國目前規模以上城市的巡游出租車中，已有超過80%都搭載了車載智能終端。同時，各地出租車都在加快升級換代，車輛更新的兩大重點便是新能源和智能車機的安裝。
相比網約車目前不足10%的硬件安裝率，出租車在各地政府推動下，未來有望實現100%的硬件安裝，這意味著其后續出租車在智能化、網聯化方面擁有更大的潛力，能夠在交通新基建中發揮更大的數據價值。
當然，出租車行業的車載硬件也存在未被充分發揮作用的情況。一方面，這些車載設備的供應商眾多而分散，系統和標準都不盡相同，這使得數據標準非常不統一，要實現兼容性并而讓數據能被統一利用起來，面臨很多挑戰。此外，過去這些車機主要是用于相對簡單的服務管理監督，其在人工智能和車聯網方面潛能，并未得到充分開發利用。
事實上，在過去，由于揚招數據收集的困難，其價值很難得到充分開發，這使得后續的數據整合、管理體系建設都相對滯后，加之在過去數據傳輸過程本身的成本很高，因而一個城市內的出租車的數據常常是分散和閑置的，車機之間都是數據孤島，很多數據被沉默，隨著時間流逝而漸漸削減價值。
嘀嗒出行產品副總裁朱敏此前曾表示，“光一個城市內的出租車上的車機，就可能來自十幾家供應商，數據設備、數據格式就有好幾套，在數據整合方面是有難度的。得一家一家去溝通，這使得在當前，來自車機的數據整體質量、數據設備的性能還很難達到手機的水平。“
這也是出租車新基建的一大痛點：基礎數據收集的效率和質量。嘀嗒出行三化項目的一位相關負責人坦言，克服不同系統的設備的數據標準不統一的問題，其實也是智慧出行系統在開發過程中所攻克的一大難關。
另一方面，目前行業所收集到的數據量級，還需要跨越式提升。無論是動態調價、城市運力規劃、還是智慧交通，都需要海量，全面，且存在一段時間周期的歷史數據作為支撐和參照。
但在過去幾年，盡管出行平臺通過訂單網約化和線上化，實現了規模化且實時數據累積，但對于揚招訂單占比超過90%的巡游車行業而言，光靠占比不足10%的網約訂單的數據，還遠不能反映行業整體情況。
在嘀嗒出行技術副總裁段劍波看來，網約用戶（網約車+出租車網招）和出租車揚招用戶的習慣并不相同，出行發生地點，人口構成都很不一樣。因此，單憑網約車的數據可能無法準確說明一個城市整體的出行供需狀況，但反過來，巡游車也會接網約單，因此，囊括揚招和網招的出租車數據，會是網約車數據的母集。
通過智慧出行系統有效賦能車機，以及車機的不斷升級，則是提升揚招數據收集的效率，質量和規模的一個重要途徑。這也能打通出租車新基建中的關鍵環節：讓車輛本身更加高效地“入網“. 讓不同車輛的不同設備，不同標準的數據，可以被更高效和深度地整合、分析和利用，從而反哺出租車行業的各相關方。
事實上，智慧出行系統之于車機，就相當于APP之于手機，面對種類多樣的手機硬件系統，不同軟件通過開發出不同的定制版本，從而實現兼容。智慧出行系統能有效克服不同車載設備的數據標準不統一的問題，為后續實現一個城市內的巡游出租車大數據的完整、實時、高效的收集，以及后續的數據管理和分析，并發揮更大價值鋪平了道路。
嘀嗒出行相關負責人表示，嘀嗒出行的智慧出行系統，也將會針對一個城市一個城市的出租車去進行定制開發，讓每個城市內出租車的不同車載設備及標準的數據，能夠通過統一的軟件實現兼容性收集，從而有效助力每一個城市的巡游車數字化。
積極求變，巡游車行業的軟硬件升級
可喜的是，面對數字化的浪潮，各地巡游車行業正在積極求變。一方面是各地都進入車輛升級換代周期，越來越多城市的出租車已經煥然一新，比如深圳、武漢、杭州等等。另一方面，各地都在加速提升出租車的智能化水平，實現硬件升級。比如，近期上海強生出租車公司自主研發新型出租車車載智能終端已上線，不僅能實現二維碼掃碼、手機NFC虛擬卡等多種支付方式，還具備實時攝錄、人臉識別和行為檢測等功能。
在西安，自2018年開始便啟動了出租汽車車型升級換代工作，更換后的出租車全部安裝了智能終端設備，配備四路高清攝像頭。同時，車輛全部升級為純電動或甲醇汽車。
在嘀嗒出行朱敏看來，硬件升級同樣是提升服務的重要一環，這也是數字化升級的基礎。隨著更多出租車都升級為新能源車型并搭載更多智能設備，將有力促進巡游車服務、體驗和效率的升級。
2019年8月，西安出租車行業與嘀嗒出行共同推出了全國首個出租車智慧碼，整合了車輛、駕駛員、銀行賬戶、移動支付、計價器、實時定位等多維數據，揚招乘客上車后，一次掃碼即可實現費用預估，行程實時查詢分享、司機服務檔案查看、聚合支付、使用多種出行工具等功能。
而通過最新應用的智慧出行系統，嘀嗒出行與西安已經聯手打造了一個鏈接乘客、司機、車輛、出租車公司、協會、管理部門的高效、協同的巡游車數字生態：智慧碼和打車助手鏈接揚招乘客，智慧出行系統鏈接司機和車輛，鳳凰云平臺鏈接出租車公司和管理部門，從而實現出租車行業數據在各個層面打通和共享。
在西安，一個高效、協同的出租車全產業鏈數字生態正在逐漸成型，而相關參與方正在從中獲得越來越多的賦能：司機的工作體驗更好，運營效率提升，乘客體驗升級，行業管理更加高效化和精細化，政府監管更加精準化和定量化。
在嘀嗒出行技術副總裁段劍波看來，車載電子設備智能化和車聯網是大勢所趨。嘀嗒出行通過專門為出租車的智能終端定制開發智慧出行系統，不僅可以實時收集和上報車輛位置，空重車狀態等數據，并可和服務端交互，未來還能實現非常復雜的業務需求。這對于前幾年的傳統車載設備技術是不可想象的。
通過智慧出行系統有效賦能車機，不僅可以進一步對司機的服務水平進行更加實時的管理，形成對整個城市內的出租車數據的更加全面和高效的整合、管理和分析，對于日后的智能調度，動態調價等巡游車數字化升級方向，都將提供巨大的參考價值。
暢想：巡游車數字新基建的未來機遇
交通新基建，其實是從傳統物理交通的基礎上再造一個數字交通，首先是大量的物理設施，大量的路邊設備首先都要完成數字化和數據化；第二，在數字化的基礎設施之上進行萬物互聯，把所有已經完成數據化的基礎設備聯接起來，使數據自由流通。
從這方面來看，硬件基礎條件完備，每日服務人次過億，單車平均日接單次數在30-40次的巡游出租車，在日后交通新基建中的數據價值，將不可估量。
這種數據價值已然顯現。在西安，基于三化工程的創新實踐，嘀嗒出行正在盤活了龐大揚招數據，在對于出租車行業服務監管，運營效率提升方面已現成效，不僅明顯提升了出租車服務滿意度，也讓乘客感受到了現代，科技，智能的出行體驗。同時，在助力城市出租車管理方面也已展現出了潛力。
2019年12月31日，嘀嗒出行便聯合西安，西安市出租汽車管理及相關研究機構共同發布了《2019西安市巡游出租車數據報告》，其以西安市巡游車全量運營數據、嘀嗒出行網約大數據及其他相關數據為基礎，研究城市交通、市民出行、服務水平、運營效率等方面遇到的問題和解決對策。
未來，隨著三化工程的進一步推進，以及揚招數據在收集的量級，維度，效率方面的進一步提升，嘀嗒出行在助力城市出租車運力規劃，動態調價等方面，都將展現出越來越大的價值。
那么，當巡游車行業的數據收集、管理體系越來越成熟和高效，巡游車在整個交通新基建中，還能擁有怎樣的想象空間呢？
首先，城市智慧交通。
當車載智能硬件不斷升級之后，其數據能力會進一步增強，對于路況，以及潮汐車流，出行需求及線路的感知會更加敏銳和精準，這對于緩解擁堵，幫助個人制定更加高效的出行規劃，政府構建智能交通數據庫，實現出行信息策略優化方面，將展現出越來越大的價值。
第二，車聯網。
出租車的車載硬件升級，讓其具備更強的互聯功能，從而助力車聯網從v2v（車to車）,向V2X（車to萬物）邁進，打造人車路網高效智聯，實現交通信息的實時開發共享，提升交通出行安全和運轉效率。
自動駕駛。
基于每日過億的服務人次，超5500萬單的訂單量，單車30-40趟的運營趟次，在一個城市內的高密度，全角落運行，巡游出租車對于道路，車況，駕駛行為的感知將更加細致和全面。而這樣龐大的數據量級，對于自動駕駛和人工智能將是不可想象的，將大大加快自動駕駛的商業化應用進程。
當然，對于巡游出租車行業而言，無論新基建帶來多少創新技術的應用，提升服務、效率、體驗和安全永遠都是核心和終點。這也是巡游出租車，這一與時代和社會發展相伴相生的民生服務業，最獨特的價值和魅力。
