相較歐美廠商，日系車企在“去汽油化”方面一直落后，且電動產(chǎn)品的規(guī)劃相對保守。不過，如今海外新規(guī)，已經(jīng)開始促使日本企業(yè)向電動化大規(guī)模轉(zhuǎn)型。
據(jù)日經(jīng)報(bào)道，日產(chǎn)汽車今后在中國上市的全部車型都將實(shí)現(xiàn)電動化。日產(chǎn)計(jì)劃在2025年之前推出9款車型，純電動車意外的燃油車全部改為混動車。
據(jù)悉，日產(chǎn)將于2021年在中國推出配備自主混合動力車技術(shù)“e-power”的車型。今后3年，包括軒逸在內(nèi)的主力轎車在內(nèi)，相關(guān)車型將增至5-6款。
此外，在純電動領(lǐng)域，日產(chǎn)將推出新車型Ariya等。
目前，日產(chǎn)正在擴(kuò)大在中國的產(chǎn)能，2020年江蘇省常州市新基地投產(chǎn)，2021年湖北省武漢市的新基地也將運(yùn)轉(zhuǎn)。預(yù)計(jì)產(chǎn)能將比目前增加3成，擴(kuò)大至200萬輛規(guī)模，應(yīng)對電動車的產(chǎn)量增加。
而這背后，則是中國新能源車的普及趨勢。
中國汽車工程學(xué)會理事長李駿會近日在 2020中國汽車工程學(xué)會年會暨展覽會（SAECCE 2020）上發(fā)布了《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖 2.0》。
根據(jù)路線圖規(guī)劃，到2035年節(jié)能汽車與新能源汽車銷量各占50%，汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)電動化轉(zhuǎn)型，燃料電池保有量達(dá)到100萬輛左右。
傳統(tǒng)能源動力乘用車全部為混合動力，新能源汽車成為主流，銷量占比達(dá)50%以上。
節(jié)能汽車方面，到2035年新車平均油耗乘用車（含新能源）達(dá)到2L/100Km，傳統(tǒng)能源汽車（不含新能源汽車）4L/100Km，混動動力乘用車4L/100Km。
