當(dāng)前，幾乎所有的車企，都在積極研發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)，不過在宣傳方面，明顯特斯拉更勝一籌。不少人甚至把特斯拉的Autopilot輔助駕駛功能，當(dāng)做自動(dòng)駕駛一般來使用。其實(shí)，該功能本質(zhì)上只是升級(jí)版L2輔助駕駛。
不過，隨著本月特斯拉開始正式推送FSD運(yùn)動(dòng)套件后，其真正的自動(dòng)駕駛功能，也真真實(shí)實(shí)出現(xiàn)在了我們?nèi)粘Ｉ钪小?strong>FSD功能，可以在一定程度下，替代人類駕駛員操作，也更接近自動(dòng)駕駛技術(shù)定義的范疇。
奔馳作為汽車的發(fā)明者，在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，自然也不甘于落后，就在特斯拉剛剛推出FSD功能后，梅賽德斯-奔馳公司近日就表示，已開發(fā)出一款與其相似的系統(tǒng)，名叫Drive Pilot。
據(jù)介紹，奔馳正在全球范圍內(nèi)，為新系統(tǒng)尋求各國監(jiān)管機(jī)構(gòu)的批準(zhǔn)。如果一切順利，Drive Pilot明年年中將首先在德國上路。
并且，該系統(tǒng)當(dāng)前也已支持，在一定程度內(nèi)的自動(dòng)駕駛功能，目前其支持最高的速度為60km/h，但在獲得法律允許后，它將會(huì)支持更快的行駛速度。
不過，不管當(dāng)前奔馳宣稱其自動(dòng)駕駛?cè)绾蜗冗M(jìn)，但仍是被特斯拉搶了先機(jī)。而今，特斯拉FSD全自動(dòng)駕駛技術(shù)，已經(jīng)開始上路行駛了，但奔馳卻還停留在PPT上。
而如果以奔馳為首的傳統(tǒng)豪華車，想要展示其在自動(dòng)駕駛方面的技術(shù)實(shí)力時(shí)，還需要盡快把裝配更高級(jí)別自動(dòng)駕駛功能的量產(chǎn)實(shí)車，帶到市場(chǎng)上，接受消費(fèi)者的檢閱。
