近日，界面新聞記者從接近T3出行知情人士處獨家獲悉，T3出行即將上線出租車服務(wù)，用戶可通過T3出行APP打到出租車。目前該服務(wù)已于上個月在江蘇、廣東等地內(nèi)測。
上述知情人士進(jìn)一步表示，T3將把其SaaS系統(tǒng)和地方出租車公司打通，通過T3底層的VDR系統(tǒng)進(jìn)行電腦化對接。客戶上車后，車載大屏?xí)棾龆S碼，乘客掃二維碼后，界面跟T3網(wǎng)約車一樣。通過這個二維碼，乘客可以對該出租車的服務(wù)進(jìn)行評價、行程分享、付費等。同時，T3也可以對該出租車的軌跡進(jìn)行監(jiān)控。
上述知情人士還稱，T3出行當(dāng)下最大的問題是，由于運力密度不夠，單量超出運力池，導(dǎo)致T3出行司機(jī)接乘客所需時間相對較長。“T3出行將把過量的單量分配給出租車。”此前，T3出行CEO崔大勇在接受界面新聞記者采訪時表示，T3出行的應(yīng)答率為70%左右。
“從T3出行平臺派給出租車的每一單，T3都會從中抽取一定的費用。”上述知情人士補充。
針對上述消息，T3出行表示的確有在探索，并稱T3會將車聯(lián)網(wǎng)硬件系統(tǒng)置入出租車，對出租車進(jìn)行改革。
這并不是一項新事物，但在今年卻被很多出行公司重新重視起來。近期，滴滴、嘀嗒等在這個領(lǐng)域不斷有新動作。
今年9月1日，滴滴將旗下出租車業(yè)務(wù)升級為“快的新出租”。同時，宣布將投入1億元專項補貼，為乘客發(fā)放出租車打車券。幾日后，滴滴宣布快的新出租與銀建出租、新月聯(lián)合等北京26家出租車公司達(dá)成合作。截至目前，北京已有超6萬輛出租車接入平臺。
也是在9月，嘀嗒出行公布的出租車業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)顯示，嘀嗒出租車已和全國700家出租車公合作。自今年2月份起，其出租車智慧碼僅在西安一個城市用量累積便超過5000萬人次，單日智慧碼用量最高突破40萬人次。近期，西安用戶可通過微信“支付”頁中的“出行服務(wù)”直接使用嘀嗒出行的出租車產(chǎn)品。
值得一提的是，此前嘀嗒出行CEO宋中杰在接受界面新聞記者采訪時表示，目前嘀嗒出行的出租車業(yè)務(wù)尚在投入期，還未實現(xiàn)盈利。
但這并不影響各個玩家對該賽道的重視。宋中杰向界面新聞記者透露，目前全國持牌出租車仍有約140萬輛，每日全量訂單是5000萬-6000萬，其中網(wǎng)約方式不足5%。他認(rèn)為，出租車網(wǎng)約化是一個巨大的機(jī)會。
另外一方面，今年4月28日，據(jù)中國互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)信息中心發(fā)布的第45次《中國互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)發(fā)展?fàn)顩r統(tǒng)計報告》數(shù)據(jù)顯示，2018年后我國網(wǎng)約車用戶規(guī)模增、用戶使用率都增長放緩。具體為，2019年6月和2018年12月相比較，用戶規(guī)模只增長了0.3%，而2018年12月與2017年同期相比，這個數(shù)據(jù)是2.5%。
這意味著，在網(wǎng)約車充分競爭甚至飽和的當(dāng)下，對出租車業(yè)務(wù)進(jìn)行改造的確是一個不錯的機(jī)會。
