專注于順風(fēng)車和出租車業(yè)務(wù)的嘀嗒出行，在今年的10月8日正式向港交所遞交招股書，有望成為“中國(guó)共享出行第一股”。嘀嗒出行的順風(fēng)車業(yè)務(wù)在中國(guó)市占率第一，是妥妥的行業(yè)領(lǐng)軍者，比之行業(yè)最大巨頭而言，嘀嗒專注順風(fēng)車和出租車，同時(shí)在這兩個(gè)賽道的運(yùn)營(yíng)也更加精細(xì)、更早地達(dá)到盈虧平衡，根據(jù)招股書，2019年，嘀嗒在順風(fēng)車市場(chǎng)排名第一，市占率66.5%，出租車網(wǎng)約市場(chǎng)排名第二，同時(shí)也是數(shù)字化揚(yáng)召業(yè)務(wù)的開拓者及領(lǐng)先出行平臺(tái)。
而對(duì)于嘀嗒及出行市場(chǎng)的挑戰(zhàn)還有很多，在2018年滴滴順風(fēng)車出事后，除了對(duì)滴滴口誅筆伐，也有不少人把目光盯上了嘀嗒，近期，嘀嗒港交所申請(qǐng)IPO遞表，使得“嘀嗒順風(fēng)車市占率高是由于滴滴順風(fēng)車下線停運(yùn)造成”這種看起來(lái)自然而然的邏輯出現(xiàn)在許多文章中。但是，如果從順風(fēng)車行業(yè)的特殊性來(lái)看，嘀嗒固然是因?yàn)榈蔚雾橈L(fēng)車下架而獲得很大的市場(chǎng)“機(jī)遇”，卻不能說(shuō)這是一種“撿漏”。
進(jìn)一步看，滴滴退出后，市場(chǎng)的空位也不是屬于嘀嗒，而是屬于所有把監(jiān)管放到首位的玩家群體，打著“真順風(fēng)車”旗幟的嘀嗒只不過(guò)代表了這一類型的玩家“接回”了這個(gè)市場(chǎng)，這才是嘀嗒機(jī)遇的根本來(lái)源。
回過(guò)頭來(lái)看，順風(fēng)車對(duì)強(qiáng)監(jiān)管下合規(guī)的首位需求，從順風(fēng)車業(yè)務(wù)一開始就體現(xiàn)得尤為明顯。
2014年1月北京推出了《北京市小客車合乘指導(dǎo)意見》，是最早對(duì)順風(fēng)車合規(guī)合法經(jīng)營(yíng)的政府發(fā)聲之一；2016年，政府的聲音上升到國(guó)家層面，《國(guó)務(wù)院辦公廳關(guān)于深化改革推進(jìn)出租汽車行業(yè)健康發(fā)展的指導(dǎo)意見》
2016年年底，上海市頒布和實(shí)施《關(guān)于規(guī)范本市私人小客車合乘出行的實(shí)施意見》，次年9月，嘀嗒在上海交管處完成備案；
2017年3月1日，杭州市交通運(yùn)輸局頒發(fā)全國(guó)首個(gè)的私人小客車合乘信息服務(wù)平臺(tái)政府備案，對(duì)象是嘀嗒順風(fēng)車；
2018年9月，多部委在全國(guó)范圍內(nèi)開展了對(duì)網(wǎng)約車順風(fēng)車平臺(tái)公司的安全專項(xiàng)檢查；
……
此后兩年，各種順風(fēng)車行業(yè)研討會(huì)在各地陸續(xù)展開，行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)研究、行業(yè)共識(shí)不斷涌現(xiàn)，《西湖共識(shí)》、《珠海行動(dòng)計(jì)劃》、《順風(fēng)車綠色出行宣言》等標(biāo)志性行業(yè)成果出現(xiàn)，立法層面的規(guī)范已經(jīng)近在眼前。
總結(jié)起來(lái)，所有的監(jiān)管，幾乎都指向一個(gè)點(diǎn)——要防范以順風(fēng)車之名而行“非法運(yùn)營(yíng)”之實(shí)的行為，這也是嘀嗒在各種場(chǎng)合強(qiáng)調(diào)自己“真順風(fēng)車”時(shí)“自證清白”所關(guān)注的核心問(wèn)題。
事實(shí)上，在一個(gè)人性多樣化的社會(huì)，即便是真順路捎帶、分?jǐn)傆唾M(fèi)等，也不能說(shuō)就一定能避免某些事件的發(fā)生，只不過(guò)，面對(duì)偶發(fā)事件，合規(guī)與監(jiān)管，是一個(gè)平臺(tái)防范經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)履行安全主體責(zé)任的根本前提，是在安全事故發(fā)生時(shí)，平臺(tái)可以盡職免責(zé)的根本前提和保障。
嘀嗒為自己的“真順風(fēng)車”設(shè)立了一系列準(zhǔn)入篩選規(guī)則和機(jī)制，其透露順風(fēng)車車主的注冊(cè)數(shù)與認(rèn)證通過(guò)數(shù)的比例是2：1，審核之嚴(yán)，可以管窺一二。
這某種程度上說(shuō)明，在純粹的市場(chǎng)邏輯視角下，堅(jiān)持以監(jiān)管合規(guī)為首要要?jiǎng)?wù)的非市場(chǎng)邏輯將造成較為典型的“小而美”現(xiàn)象，玩家能實(shí)現(xiàn)“做一筆賺錢的生意”，但卻似乎無(wú)法“做一筆大生意”，從嘀嗒1.8億的注冊(cè)用戶與滴滴高達(dá)5.5億的注冊(cè)用戶的差距也可見一斑。
此外，一個(gè)值得關(guān)注的事實(shí)是，疫情期間，也就是2020年上半年，嘀嗒營(yíng)收同比增長(zhǎng)了66.25%，其原因不難理解，出于對(duì)公共交通的畏懼心理，搭乘私人順風(fēng)車出行，尤其是跨城出行成為更多人的選擇。但無(wú)論如何，較大的用戶數(shù)量差距仍然客觀存在，過(guò)去嘀嗒靠自己舉起的“真順風(fēng)車”旗幟獲得機(jī)遇，現(xiàn)在，可能又要在行業(yè)層面就“真順風(fēng)車”展開廝殺，這會(huì)是網(wǎng)約車行業(yè)更精彩的階段，其結(jié)果也將決定嘀嗒乃至整個(gè)順風(fēng)車行業(yè)下一步的發(fā)展走向。
