【TechWeb】2020年10月24日，現任小鵬汽車（XPEV）自動駕駛部門副總裁吳新宙，在「1024小鵬汽車智能日活動」現場，分享了小鵬汽車自動駕駛的相關進展及計劃。
吳新宙認為，自動駕駛沒有絕對強者，最強如特斯拉，也有水土不服的時候。在與競品特斯拉的對標測試視頻中，NoA框架的Model 3在國內一條典型的高速道路上變道，經常有“莫名其妙”、無效的舉動，并在一次轉向中錯入服務區；而對比搭載NGP的小鵬汽車，多數路況下駕駛狀態穩定，沒有在前者犯下錯誤的閘道“失誤”。
“小鵬汽車以感知、行為規劃、運動預測、地圖融合等多個模塊組合，在量產車中更適合中國道路狀況，能夠做到例如交通錐識別與避讓、大貨車規避等，并可應對暴雨天、夜間、高復雜路況、無全球定位信號等多種極端情況。”
此外，吳新宙表示，小鵬汽車已經做出了“中國最好的自動泊車系統”。2020年以來，小鵬用戶（XPilot 2.5）泊車場景覆蓋率達85%，使用自動泊車系統平均耗時32.3秒。
在XPilot 3.0基礎上，小鵬汽車實現了“停車場記憶泊車”功能，理論上，P7可以通過一次停入下一次全自動泊車，無需人工介入。
“每次回家都不用自己開了”吳新宙介紹到，“它是全球首個可量產且不依賴于停車場改造的自主泊車系統，將泊車范圍擴展到‘最后一公里’”。
最后，吳新宙公開表示，XPilot 3.0版本將在2021年Q1正式推出。
并在隨后何小鵬的發言獲悉，小鵬汽車將在NGP基礎上，推出從廣州到北京自動駕駛線路，途中覆蓋足夠充電點，以滿足長續航需求。從地圖上顯示，這條線路全程約2100公里，常速行駛需要近24小時。
TechWeb：小鵬同學（何小鵬）給你定的KPI——實現乘用車里接手率最低，有具體時間期限么？
吳新宙：這不是很好實現么，現在就差不多了。
TechWeb：您提到2021年推出XPilot 3.0，同時會推出一款新車型？這么密集的研發小鵬能夠實現么？
吳新宙：這屬于兩條線，相互影響不大。
吳新宙：畢業于清華大學，博士學歷，2018年底加入小鵬汽車，在智能駕駛方面的思路與董事長何小鵬有很高契合度。按照小鵬內部員工描述，在很多情況下，何小鵬本人會“高度傾向”于吳博士的理念，兩人堅信能在2021年順利推出XPilot 3.0，以及2025年推出能夠“完全自動駕駛”的乘用車。
