特斯拉Model S/X，當前仍以進口車的身份在國內銷售。不過，此前國內購買較早的車主，除了因為車輛降價、沒能享受購置稅減免、上綠牌等優惠政策，覺得被隔了韭菜之外，估計還有不少車主會擔心車輛“斷軸”。
此前幾年，特斯拉Model S和X車主，相繼曝出了一系列車輛“斷軸”事件，車輛在行駛過程中，車輛的懸架連桿突然斷裂，造成車輛趴窩。
為此，甚至還有不少車主，直接與特斯拉對簿公堂，買車竟然和廠商打起了官司，車主著實也感到寒心。
此外，據媒體報道，有業內人士曾表示，從2016年至今，特斯拉“斷軸”事件已經出現數十起。
這些“斷軸”事件或者是擺臂軸，或者是懸掛下支臂螺絲，都造成車輛在行駛過程中出現輪胎側傾，危及車主的生命財產安全。
時至今日，特斯拉雖然沒有對此進行過特別說明澄清，不過，官方突然對近3萬輛已經出保的Model S/X發起召回，更換懸架連桿，或許也能說明一些問題。
日前，特斯拉汽車（北京）有限公司，向國家市場監督管理總局備案了召回計劃，自即日起召回部分進口Model S、Model X電動汽車。具體信息如下:
（一）召回生產日期在2013年9月17日至2017年8月16日期間的部分進口Model S、Model X車輛，共計29193輛。
本次召回范圍內的部分車輛在經受較大的外部沖擊時，前懸架后連桿球頭螺栓會產生初始裂紋，繼續使用車輛時該裂紋可能出現延展并導致球頭螺栓斷裂。
在極端情況下球頭錐形座可能會從轉向節中脫出，影響車輛的操控，增加發生事故的風險，存在安全隱患。
特斯拉汽車（北京）有限公司將為召回范圍內車輛免費更換改進后的左、右前懸架后連桿，以消除安全隱患。
（二）召回生產日期在2013年9月17日至2018年1月15日期間的部分進口Model S車輛，共計19249輛。
本次召回范圍內的部分車輛在經受較大的外部沖擊時，可能會發生后懸架上連桿變形，繼續使用車輛時該部件會進一步弱化，極端情況下可能發生斷裂，影響車輛的操控，增加發生事故的風險，存在安全隱患。
特斯拉汽車（北京）有限公司將為召回范圍內車輛免費更換改進后的左、右后懸架上連桿，以消除安全隱患。
應急處置措施:車輛召回維修前，車主應謹慎駕駛車輛，并在召回開始后盡快聯系服務中心進行檢修。
上述召回中，需要同時召回更換前懸架后連桿及后懸架上連桿的車輛為18608輛，僅需召回更換前懸架后連桿的為10585輛，僅需召回更換后懸架上連桿的為641輛。
此前，國內車主已經曝光了數起懸架連桿“斷裂”、“脫落”的事故。保險公司認定這些事故，屬于車輛質量問題，不予理賠。但是特斯拉卻不認可為車輛質量問題，從而讓車主自費維修。
而今，特斯拉又承認了車輛的懸架設計缺陷，開始發起大規模召回。只是如此一來，那些已經經歷過“斷軸”、懸架脫落的老車主們，是不是應該等來特斯拉的一句道歉呢?
