作為造車新勢力的黑馬，理想汽車近幾個月來月一直備受關(guān)注。繼斷軸、自燃等事故之后，理想汽車最近一起追尾事故，再度引起了網(wǎng)友的熱議。
日前，有網(wǎng)友在網(wǎng)絡(luò)社交平臺上曝光，在位于京港澳高速1761公里處，一輛理想ONE與一輛半掛貨車發(fā)生追尾事故，事故造成兩車受損。
從曝光的視頻來看，理想ONE的右側(cè)機艙與半掛貨車發(fā)生碰撞，機艙蓋和右側(cè)前翼子板發(fā)生撕裂，但并未造成斷軸以及A柱斷裂。
車主表示，事故發(fā)生時，車輛開啟輔助駕駛功能，駕駛員并未介入操作。車內(nèi)并未有任何提示音，輔助駕駛系統(tǒng)、主動安全系統(tǒng)未能識別出前車，氣囊未彈出。
針對此事，郴州高速警察通報：經(jīng)詢問，理想電動車駕駛員楊先生使用的是車輛自動駕駛功能。所幸沒有造成人員傷亡。
通過調(diào)查，前方半掛貨車駕駛員李某操作正常，屬于正常變道，但楊先生駕駛的理想電動車因使用自動駕駛功能，發(fā)生撞擊前始終保持著111公里的時速行駛，未能發(fā)現(xiàn)前方變道車輛及時減速剎車，導(dǎo)致事故發(fā)生。楊先生承擔(dān)此次事故的全部責(zé)任。
截止到目前，理想汽車官方并未此時進(jìn)行。不過理想汽車此前曾表示，目前輔助駕駛系統(tǒng)對旁邊車道上車輛變?nèi)胫鬈嚨赖淖R別具有局限性，沒法在旁邊車道車輛并入1/5車身的時候識別成主要目標(biāo)，這也是目前L2級輔助駕駛系統(tǒng)的局限性。
理想汽車強調(diào)，L2級輔助駕駛還是以駕駛員為主來控制車輛，不能完全替代駕駛員做決策，也請各位用戶安全使用理想ONE的輔助駕駛系統(tǒng)。
