據(jù)中國鐵路官方消息，10月21日14時05分，55001次首趟檢測列車從北京朝陽站發(fā)車，京沈高鐵京承段(北京至承德)正式進(jìn)入聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段。
按照慣例，本次聯(lián)調(diào)聯(lián)試分為動態(tài)檢測、運(yùn)行試驗(yàn)兩個階段進(jìn)行。
動態(tài)檢測主要是通過檢測列車、試驗(yàn)動車組和相關(guān)檢測設(shè)備，在規(guī)定測試速度下對軌道、道岔、路基、橋梁、隧道以及牽引供電、接觸網(wǎng)、通信、信號等系統(tǒng)功能進(jìn)行檢測，為動態(tài)驗(yàn)收提供技術(shù)依據(jù)。
運(yùn)行試驗(yàn)主要是通過列車運(yùn)行圖參數(shù)測試、故障模擬、應(yīng)急救援和按圖運(yùn)行試驗(yàn)，檢驗(yàn)各系統(tǒng)運(yùn)輸組織的適應(yīng)性，檢驗(yàn)在設(shè)備故障、突發(fā)事件和自然災(zāi)害條件下的應(yīng)急處理能力，為制定完善科學(xué)合理的運(yùn)輸組織方案提供技術(shù)依據(jù)。
值得一提的是，北京朝陽站將站臺雨棚屋面全部應(yīng)用為停車場，開創(chuàng)全國先例，有效提高了土地利用率；同時合理設(shè)置屋面綠化，補(bǔ)充城市綠化空間，有利于城市建設(shè)可持續(xù)發(fā)展。
京沈高鐵是“八橫八縱”高速鐵路網(wǎng)主通道的重要組成部分，正線全長710千米，設(shè)21座車站，設(shè)計(jì)速度350公里，其中承德至沈陽段2014年2月28日先期開工建設(shè)，2018年12月29日正式運(yùn)營。
北京至承德段線路全長192公里，途經(jīng)北京市朝陽區(qū)、順義區(qū)、昌平區(qū)、懷柔區(qū)、密云區(qū)，進(jìn)入河北省承德市，沿線設(shè)北京朝陽站、順義西站、懷柔南站、密云站、興隆縣西站、安匠站、承德南站。
京沈高鐵全線開通運(yùn)營后，北京至沈陽的列車運(yùn)行時間將縮短至2.5小時左右，形成東北地區(qū)又一進(jìn)出關(guān)高鐵通道，對助力京津冀協(xié)同發(fā)展、振興東北老工業(yè)基地具有重要意義。
其實(shí)，京沈高鐵早在2009年10月就已獲得發(fā)改委批復(fù)，但由于種種原因，進(jìn)展遲緩，尤其是京承段幾經(jīng)波折，到如今已經(jīng)整整11年，沿線人民的期盼終于要成真了。
