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雙十一將至,快遞企業(yè)們正磨刀霍霍向更大的電商節(jié)訂單量“蛋糕”而去。
但有一只來自印尼的快遞“兔子”卻正被同行圍剿,這是為什么呢?
這只兔子正是極兔速遞,其靠著燒錢打法又如何化險(xiǎn)為夷?真能攪動(dòng)中國快遞市場(chǎng)嗎?
快遞界“拼多多”惹惱大眾
一只來自東南亞,有著快遞界“拼多多”之稱的極兔速遞(以下簡稱極兔),正攪得中國快遞行業(yè)不得安寧。而在如今中國快遞行業(yè)被“通達(dá)系”統(tǒng)治的當(dāng)下,極兔又是如何攪局?
公開資料顯示,極兔于2015年8月在印尼成立,短短兩年時(shí)間拿下了印尼快遞界的霸主地位。而其在去年9月就開始籌劃布局中國市場(chǎng),在一年時(shí)間內(nèi)成績就不可小覷。
據(jù)自媒體驛站消息,7月中旬,極兔全網(wǎng)日單量已穩(wěn)定在500萬以上;9月,極兔全網(wǎng)日單量已穩(wěn)定在800萬以上,今年“雙十一”極兔的日均業(yè)務(wù)量目標(biāo)將沖擊2500萬單。
也就是這樣入局不久但跑得飛快的印尼“兔子”,正被國內(nèi)快遞公司全力圍剿。近期有多家媒體報(bào)道,申通快遞總部9月25日發(fā)布內(nèi)部通知,要求全網(wǎng)禁止代理極兔的業(yè)務(wù)。在這之前,極兔就已遭到“通達(dá)系”的全力圍堵。
但已是高門檻的資本競逐快遞市場(chǎng)下,整個(gè)快遞市場(chǎng)企業(yè)們卻存在著危機(jī)?極兔又有何機(jī)遇呢?
通達(dá)系”爭霸賽
如今,中國快遞市場(chǎng)已是“通達(dá)系”的天下。據(jù)財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示,截止今年二季度,中通憑借市占率21.5%位居快遞行業(yè)第一;對(duì)比他家市占率差距并不大,韻達(dá)、圓通以及申通市占率分別為16.61%、14.57%及10.38%。
中國快遞業(yè)浮浮沉沉十多年來,上演過申通老大被中通小老弟趕超的戲目,也上演過快遞新秀如春筍般冒出后立馬折戟的戲目。
目前而言,自2016年中通快遞市場(chǎng)份額拿下第一以來,已穩(wěn)坐這寶座4年之久。那么,為何申通快遞會(huì)失速?為何中通會(huì)崛起?這又和極兔發(fā)展有什么關(guān)聯(lián)呢?
其實(shí),申通的失速與加盟制的野蠻生長有關(guān)。加盟制只需要投資很少的錢就可獲得很大的市場(chǎng)份額,這也確實(shí)幫助申通在2015年之前穩(wěn)居快遞市場(chǎng)第一位置。
但拖累申通的也正是加盟制,由于這種模式本身存在對(duì)于加盟方約束力有限,會(huì)導(dǎo)致企業(yè)整體管理松散,不集中的弊端。這使得申通在電商快速發(fā)展階段帶來高量的訂單量的同時(shí),無以為繼無法搭建高效率運(yùn)轉(zhuǎn)網(wǎng)點(diǎn),最終導(dǎo)致一家霸主敗落。
而中通快遞精明之處在于,先是學(xué)習(xí)沿用加盟制以搶占市場(chǎng),之后其創(chuàng)新采用了“半直營化”,也就是這種“終端加盟+分揀直營”的模式,讓其既保持了加盟制的快速增長,又兼具了直營模式下的高配送效率,從而連續(xù)4年拿下快遞行業(yè)的桂冠。
“通達(dá)系”五家快遞公司中,順豐是特殊的存在,只有它采用的是自營模式。此模式讓順豐擁有行業(yè)內(nèi)最好用戶口碑及體驗(yàn),又擁有最貴價(jià)格。但是在快遞行業(yè)中,價(jià)格戰(zhàn)已是大家共識(shí),所以這家憑借高口碑、高價(jià)格及低訂單量的企業(yè)無法坐上第一寶座。
總的來說,中國快遞行業(yè)格局已是“通達(dá)系”的天下,而在今年以來價(jià)格戰(zhàn)激烈程度已創(chuàng)四年之最。根據(jù)東北證券6月研報(bào)統(tǒng)計(jì),2020年初至今,快遞行業(yè)單票均價(jià)下滑超過了20%。
此刻極兔的攪局,那就是想要了解清楚敵對(duì)方的在模式上優(yōu)劣勢(shì),在抓中要害主動(dòng)出擊,強(qiáng)占市場(chǎng)了。
快遞界沒有永久第一?
當(dāng)前,快遞行業(yè)競爭加劇,公司生死存亡極具不定性。近期,極兔慘遭同行全力封殺,無疑是最好的證明。
但是筆者認(rèn)為,快遞行業(yè)是沒有永遠(yuǎn)的第一,這意味著極兔駛?cè)胫袊袌?chǎng)是投入了一顆深水炸彈,升級(jí)了價(jià)格混戰(zhàn)的戰(zhàn)事,同時(shí)其還是有機(jī)遇反殺的。
首先,快遞行業(yè)公認(rèn)是大家競逐的香餑餑,未來競爭只會(huì)愈發(fā)激烈。據(jù)艾瑞咨詢數(shù)據(jù)顯示,2019年,中國快遞市場(chǎng)規(guī)模達(dá)7497.8億元,且未來五年仍將保持20%的行業(yè)增速,預(yù)計(jì)到2021年中國快遞行業(yè)的市場(chǎng)規(guī)模將正式突破萬億大關(guān)。在巨大的市場(chǎng)潛力之下,不少資本與企業(yè)都將蠢蠢欲動(dòng)。
其次,快遞行業(yè)不單純是“通達(dá)系”之間的市場(chǎng)爭霸賽了。順豐快遞引入電商快遞件,傳與拼多多有密切關(guān)系的極兔以及京東物流開始向第三方開放,最終快遞價(jià)格戰(zhàn)將演變?yōu)榫揞^加持下的資本游戲。
在這之下,快遞公司生死去留極具不定性,中通從民營小公司逆襲,申通退居第一,極兔驚人的發(fā)展速度......瞬息萬變之下,誰成為最終的霸主或?qū)[上一個(gè)大大的問號(hào)?
據(jù)悉,此前有極兔加盟商曾表示,極兔有超過90%派送快件都是來自拼多多。那么不難想象,作為電商界后起巨頭的拼多多,在未有自家物流體系下是否會(huì)大力扶持極兔呢?
最后,上文也復(fù)盤了十多年來中國快遞的變遷歷史,總結(jié)而言你會(huì)發(fā)現(xiàn)即使是行業(yè)龍頭,其地位也并不穩(wěn)固。失敗的原因也大同小異,不少業(yè)內(nèi)人士也認(rèn)為,快遞行業(yè)這條賽道,正處于寡頭競爭、龍頭廝殺的最后階段。
那么,中通所處的第一位置也將引得多方面的瘋狂反撲。在這之下,中通又如何能保證不會(huì)被后起之秀們趕超呢?但只有企業(yè)不斷設(shè)法拉開與后者之間的差距,確保穩(wěn)定的市場(chǎng)份額的同時(shí)建立全鏈路優(yōu)勢(shì),方可成為最后那位王者。
而極兔今年起加足馬力闖入中國市場(chǎng),看中正是國內(nèi)快遞行業(yè)競爭格局的不穩(wěn)定性,市場(chǎng)份額并沒有被哪家公司高度壟斷,也就意味著這萬億級(jí)市場(chǎng)下,還有機(jī)遇可以為之一搏。
龜兔賽跑”游戲,還是印尼這只“兔子”輸?
“龜兔賽跑”游戲開啟,極兔雖然跑得快但最終只是徒勞?它能攪動(dòng)混戰(zhàn)一片的中國快遞市場(chǎng)嗎?
目前來說極兔的百萬日單量與通達(dá)系動(dòng)輒千萬的日單量相比,體量上是無法作比較。也正是因此,極兔也是憑借補(bǔ)貼終端、大打價(jià)格戰(zhàn)來維系驚人的發(fā)展速度。但也正因此,極兔“燒錢”搶市場(chǎng)的戰(zhàn)略引起業(yè)界的警覺,大家不可能讓外部競爭者發(fā)展,使價(jià)格戰(zhàn)再度升級(jí)。
所以可以得知,極兔的進(jìn)軍路線明顯是崎嶇坎坷,也可能是還未上高速就已被封殺無出路的。
且在中國市場(chǎng),極兔商業(yè)模式也并沒有創(chuàng)新,與“通達(dá)系”一樣,極兔以電商業(yè)務(wù)為主,采取的是“直營+加盟”的運(yùn)營方式。另外,相較于國內(nèi)其他的快遞企業(yè),極兔的劣勢(shì)也顯而易見:起網(wǎng)時(shí)間短,自建的末端門店及運(yùn)營人員的不足,口碑及用戶粘性不佳等等。
如今,在快遞市場(chǎng)進(jìn)入門檻變得越來越高之際,倉配一體化投入開始變重,全鏈路的競爭也格外明顯。所以,極兔的壓力或不在于快遞的同行之間,而在于自身融資能力多少,資金鏈決定了其能在快遞行業(yè)上能走多遠(yuǎn),但能否接受新一輪低價(jià)洗牌,還得看極兔能否講述動(dòng)人的新故事。
但目前而言,極兔借助社交電商巨頭拼多多日均3000萬的訂單體量,還是有機(jī)會(huì)沖擊物流行業(yè)第一梯隊(duì)的。況且,值得注意的是,據(jù)億邦動(dòng)力報(bào)道,9月份,傳極兔速遞的新一輪融資已在籌備當(dāng)中,融資規(guī)模百億元級(jí)別,投資方包括多個(gè)風(fēng)投基金,甚至連紅杉資本勉強(qiáng)擠進(jìn)前十。
不論這條消息是真是假,極兔這只“兔子”逐漸成為投資界的寵兒,此前也有多家消息報(bào)道稱,參與投資的甚至還有OPPO、VIVO、步步高等。
最終而言,極速快遞是有機(jī)遇沖擊快遞行業(yè)第一梯隊(duì),但在面臨自身多方弊端及各方壓力下,能否走得更遠(yuǎn)還得看在“龜兔賽跑”游戲中的兔子實(shí)力幾何,能否認(rèn)清自身地位不是嘛?