在數年前，國產特斯拉還沒有進入國內市場之前，好多人肯定想不到，國內的電動車銷量一哥是北汽新能源。
只不過，如今隨著國內新能源車市大環境的變化，北汽新能源沒能跟上轉變的步伐，在電動車競爭陣營中，競爭疲軟態勢也越來越明顯，銷量也隨之暴跌。
近日，北汽藍谷旗下北汽新能源發布的最新銷量數據顯示，9月北汽新能源銷量為2245輛，同比下降77.57%。今年前9月，北汽新能源累計銷量為2.1萬輛，同比下降78.57%。
俗話說，沒有對比就沒有傷害。現在的北汽新能源有多落魄，當初其就有多意氣風發。
過去幾年，北汽新能源快速發展，其銷量從2015年的2萬輛增長到了2019年的15萬輛，曾連續7年成為國內純電市場的第一名。
但是，如今隨著國內新能源汽車推廣補貼的逐步退坡，以及造車新勢力們、特斯拉、比亞迪等車企的接發力，國內的純電動汽車市場份額，被進一步搶占格局，留給北汽新能源的空間也越來越小。
對于銷量暴跌，北汽藍谷曾在今年的半年報中分析指出，2020年上半年新能源汽車產業面臨巨大壓力，一是行業銷量大幅下滑，增量市場競爭轉入存量市場競爭；
二是行業競爭異常激烈，推動新能源汽車行業競爭格局重塑；三是新能源汽車企業面臨電動化及智能化技術創新升級雙重挑戰，產品更新迭代加速，新能源汽車正在由“有沒有”向“好不好”的高質量方向加速前行。
此外，今年受疫情的影響，網約車領域的車輛需求減少，北汽EU-5、EU-7等車型的銷量下滑；高端純電動車型中，北汽新推出的arcfox品牌，還沒有經過市場驗證，競爭力上還難以同特斯拉、蔚來等品牌相比。
而且北汽此前重要的走量車型，A00級純電動車，受限于非限牌城市對其要求越來越高、補貼退坡、競爭環境加劇的多重影響，北汽A00級電動車的價格優勢進一步壓縮，并且產品力愈發不足，這也致使其銷量進一步下滑。
