今年的兩會刮起了科技風。5G、車路協(xié)同、無人駕駛，都是高頻詞匯。
對于這個話題，吉利可是十分的熟悉。
在剛結束的2019世界移動大會上，吉利汽車聯(lián)合中國聯(lián)通與華為，共同演示了業(yè)界首個“5G Edge-Cloud智能駕駛方案”。
方案展示了三方對5G +MEC(邊緣計算)在智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)中應用模式的積極探索，這將為今后整個汽車行業(yè)實現(xiàn)無人駕駛規(guī)模化應用及生態(tài)化建設，起到行業(yè)標桿示范作用。
5G與MEC是當下無人駕駛領域熱門的前沿技術，V2X技術與其融合后構成車路協(xié)同智能化體系，帶來更快的數(shù)據(jù)傳輸、更低的網(wǎng)絡時延、更高的安全可靠性以及更迅捷的本地決策。這不僅為高度自動駕駛在感知層面帶來更完善的解決方案，還將輻射出全新模式的商業(yè)化拓展。
布局未來，吉利汽車已經(jīng)成為5G-V2X、車路協(xié)同領域的先行者。
吉利汽車研究總院創(chuàng)新中心在該領域進行了深入的自主研發(fā)，并取得了豐富的成果：
完成5G-V2X的核心算法的自主研發(fā);完成車路協(xié)同的5G網(wǎng)絡部署以及MEC服務器部署方案;實現(xiàn)5G-V2X的軟件平臺以及應用場景的開發(fā)，可以支持協(xié)議規(guī)定的各種典型應用。
同時，還與多家運營商建立戰(zhàn)略合作計劃，雙方將基于5G技術展開全面戰(zhàn)略合作，包括智能網(wǎng)聯(lián)汽車、車路協(xié)同、高精度定位、5G +MEC、智能制造、云平臺大數(shù)據(jù)、企業(yè)信息化建設等。
2018年底，吉利汽車研究總院園區(qū)內(nèi)已建成5G+MEC的網(wǎng)聯(lián)汽車實驗網(wǎng)絡。今年下半年，位于寧波杭州灣的吉利眾創(chuàng)園到吉利汽車研究總院的無人駕駛出行服務將投入示范運營。
同時，吉利汽車研究總院的周邊道路將同步進行智能化改造，建成全國首批智能網(wǎng)聯(lián)汽車通訊網(wǎng)絡，探索基于5G、MEC和V2X技術優(yōu)勢(高速率、低時延、高可靠性)的智慧交通和智能駕駛的典型應用價值。
智慧交通，已經(jīng)從理想邁進了現(xiàn)實。
【浙江新聞+】
MEC
MEC被稱為“邊緣計算”，可被看做智能終端附件的服務器，它可以就近分析處理相應數(shù)據(jù)，并作出決策，因此，低時延成為它最為核心的優(yōu)勢。MEC通過將計算存儲能力與業(yè)務服務能力向網(wǎng)絡邊緣遷移，使應用、服務和內(nèi)容可以實現(xiàn)本地化、近距離、分布式部署，從而一定程度解決了5G網(wǎng)絡熱點高容量、低功耗大連接、以及低時延高可靠等技術場景的業(yè)務需求。同時MEC通過充分挖掘移動網(wǎng)絡數(shù)據(jù)和信息，實現(xiàn)移動網(wǎng)絡上下文信息的感知和分析并開放給第三方業(yè)務應用，有效提升了移動網(wǎng)絡的智能化水平，促進網(wǎng)絡和業(yè)務的深度融合。
V2X
在政策的指引下，近來國內(nèi)V2X技術發(fā)展勢頭迅猛，以V2X作為自動駕駛的感知手段，已經(jīng)成為當下的主流解決方案。V2X是什么?V2X即Vehicle to Everything，意指汽車與萬物的互聯(lián)。相比于傳統(tǒng)的毫米波雷達、攝像頭等傳感器，V2X能夠讓車輛在不受視線、障礙物、天氣等因素的干擾下，形成各方的信息交互，有效提升交通效率與安全性，同時降低單車成本。
