10月25日午間消息，小鵬汽車“1024小鵬汽車智能技術(shù)分享日”于10月24日正式啟動(dòng)，在北京站分享會(huì)上，清華大學(xué)車輛學(xué)院教授，汽車安全與節(jié)能國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室主任李克強(qiáng)發(fā)表致辭并分享對(duì)智能汽車的看法;隨后小鵬汽車負(fù)責(zé)智能聯(lián)網(wǎng)的副總裁紀(jì)宇和負(fù)責(zé)自動(dòng)駕駛的副總裁吳新宙，介紹小鵬汽車在自主研發(fā)、進(jìn)化路徑、產(chǎn)品技術(shù)架構(gòu)、量產(chǎn)自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)、自研AI視覺解決方案、智能網(wǎng)聯(lián)場(chǎng)景應(yīng)用等多個(gè)領(lǐng)域發(fā)展，并宣布能支持升級(jí)到XPILOT 4.0的智能硬件基礎(chǔ)及多項(xiàng)智能功能將在明年第二季度上市的小鵬P7上落地。
小鵬汽車副總裁吳新宙分享自動(dòng)駕駛技術(shù)的進(jìn)展與應(yīng)用
吳新宙介紹稱，中國的道路情況非常特殊，多樣化的交通工具和中國式過馬路等行為，令車輛行駛的效率非常低，而這也是眾多國外自動(dòng)駕駛方案在國內(nèi)落地多少有些“水土不服”的原因。“小鵬汽車在研發(fā)之初，針對(duì)本土化特征的道路環(huán)境、國內(nèi)駕駛員的習(xí)慣及復(fù)雜的交通環(huán)境進(jìn)行研究，擁有清晰、可量產(chǎn)的研發(fā)節(jié)奏，能夠明確量產(chǎn)交付時(shí)間及國內(nèi)城市場(chǎng)景自動(dòng)駕駛功能的落地時(shí)間表。”
據(jù)介紹，目前小鵬G3已于年內(nèi)擁有XPILOT 2.5自動(dòng)駕駛輔助能力，未來，擁有高速自動(dòng)駕駛及360度感知系統(tǒng)的XPILOT 3.0將在2020年于小鵬P7實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。而在2021年，XPILOT 3.5將具備自主變道能力的高速自動(dòng)駕駛及停車場(chǎng)自主泊車能力，2023年的XPILOT 4.0將擁有面向城市路況的自動(dòng)輔助駕駛功能，一步一個(gè)腳印的抵達(dá)有限或部分場(chǎng)景的完全自動(dòng)駕駛。
小鵬汽車副總裁紀(jì)宇分享智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的進(jìn)展與應(yīng)用
在小鵬汽車看來，智能汽車是行業(yè)變革的下一個(gè)賽道。在產(chǎn)品端，構(gòu)建智能汽車所需的基礎(chǔ)設(shè)施與技術(shù)越發(fā)成熟。在市場(chǎng)端，消費(fèi)者對(duì)汽車智能化的需求開始覺醒。在行業(yè)端，新造車、傳統(tǒng)主機(jī)廠越發(fā)重視汽車智能化功能與技術(shù)的研發(fā)。“智能汽車能以產(chǎn)品功能差異化培養(yǎng)新的用戶習(xí)慣，進(jìn)而提高用戶黏性，為品牌構(gòu)建競(jìng)爭壁壘。”
在談到與特斯拉的競(jìng)爭時(shí)，小鵬汽車高管表示，小鵬沒有照搬特斯拉的系統(tǒng)，但特斯拉系統(tǒng)中很好的部分會(huì)去學(xué)習(xí)，與此同時(shí)特斯拉踩過坑我們可以避免。“特斯拉不太可能把中國場(chǎng)景本土化當(dāng)做重點(diǎn)發(fā)力，在本土的安全和穩(wěn)定會(huì)比特斯拉更好，這是小鵬在中國市場(chǎng)的優(yōu)勢(shì)。”
與此同時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)高管也介紹道，小鵬汽車與小米進(jìn)行深度合作，基于NFC近場(chǎng)通信技術(shù)實(shí)現(xiàn)手機(jī)車鑰匙功能，手機(jī)貼近車身就能開門。“該技術(shù)目前已十分成熟，安全性非常高，不需要車主再額外攜帶獨(dú)立車鑰匙，未來計(jì)劃小米的其他穿戴設(shè)備也可支持此功能，這項(xiàng)功能將會(huì)率先搭載在小鵬汽車首款轎跑車型P7上。”
