據外媒報道，日產和雷諾高管表示，他們計劃終止那些幾乎沒有盈利希望的產品和業務。據知情人士透露，這意味著日產將關閉在西班牙的工廠，而雷諾品牌或將撤出中國市場。
受疫情的影響，雷諾-日產-三菱聯盟的銷量大幅下滑，其多家工廠處于關閉狀態。雷諾當下已經無限期關閉了除中國和韓國以外的所有工廠，日產已經關閉了除中國和日本以外的所有工廠。
但雷諾在中國的境況卻不如日產那般順利。目前，雷諾在中國與東風、華晨、江鈴等多家中國企業建立了合資關系，共擁有東風雷諾、華晨雷諾、易捷特及江鈴雷諾等4家合資公司。
雖然擁有合資公司眾多，但2019年雷諾在中國市場共銷售了179571輛汽車，與2018年的21.7萬輛相比，同比下滑17.1%。據網上公開數據顯示，今年1-2月，法系車在華市場份額為0.3%，而雷諾作為其中一員，在國內的市場份額已經接近于零。
不過，雷諾汽車在國內銷量不佳的原因，不能簡單的歸咎為車輛的問題。去年，雖然全球車市出現了下滑，但在歐洲市場，雷諾銷量同比增長1.3%，達到194.6萬輛，僅次于大眾和PSA集團，也可以說橫掃整個歐洲市場了。
從中也可看出，雷諾汽車的車輛雖然擁有不錯的競爭力，但卻在中國這個全球最大的汽車消費市場，出現了水土不服的情況。
早在2016年，雷諾汽車重返中國時，時任CEO戈恩制定的年銷量目標為80萬輛。但縱觀這幾年的發展歷程，雷諾在國內的發展并沒有那么順利，并且存在感也越來越低。
