汽車“電動化”大趨勢之下，盡管氫燃料電池、無鈷鋰電池、固態(tài)電池等各類新能源技術正在超速鋪開，然而，當前環(huán)境下，內燃機動力總成及其延展動力技術依舊是最優(yōu)解。不斷提升發(fā)動機和變速箱技術，從而提升燃油經(jīng)濟性以及動力表現(xiàn)是業(yè)內共識。
在海外品牌技術不斷登高之時，自主品牌也同樣在勇攀高峰，甚至拿出了世界一流水平的智能高效動力總成。這次北京車展上，廣汽傳祺發(fā)布的“鉅浪”動力總成平臺就具備這樣的實力。
事實上，近年來廣汽持續(xù)對包括動力總成在內的核心技術進行研發(fā)投入，迄今已形成“廣州總院+海外研發(fā)中心”的全球研發(fā)網(wǎng)格局，擁有世界級智能工廠，累計研發(fā)投入超過300億元，累計專利申請6983件，累計專利授權4498件，并與全球10大零部件供應商配套供應零件，厚積薄發(fā)之下，碩果頗豐。而廣汽傳祺正是依托以廣汽研究院為核心的全球網(wǎng)絡，在本次北京車展上拿出了自己的殺手锏——“鉅浪動力”平臺。
據(jù)了解，廣汽傳祺的全新動力總成平臺之所以命名為“鉅浪動力”，意在寓意“廣汽傳祺的動力總成如鋼鐵般品質可靠、性能硬核，帶來如駭浪一樣滔滔不絕、激情澎湃的強勁力量，又如潮汐般帶來清潔綠色的動力，實現(xiàn)駕乘樂趣與環(huán)保節(jié)能的最優(yōu)平衡，佇立于浪潮之巔，致力于安心之選。”“鉅浪動力”展現(xiàn)出廣汽傳祺在日新月異的科技浪潮中，以技術創(chuàng)新作為永恒動力，勇立潮頭的實力和信心。
全領域、全覆蓋，發(fā)動機最高熱效率42.1%，“鉅浪動力”果然夠“浪”
“鉅浪動力”是廣汽傳祺十余年技術積淀的結晶，而且是放在北京車展這樣的“頂級場合”發(fā)布，勢必有兩把刷子。首先，“鉅浪動力”平臺包括發(fā)動機和變速箱兩大核心技術領域;集高效發(fā)動機、高效變速器、混動產(chǎn)品三大支撐于一體;具備1.5L燃油發(fā)動機、2.0L燃油發(fā)動機、DHE混動發(fā)動機、WDCT變速器、AT變速器、DHT混動變速器六個板塊完整的產(chǎn)品架構。可以說是典型的全領域、全覆蓋，也是全面滿足當下汽車動力總成的主流解決方案。
依托“鉅浪動力”總成的技術優(yōu)勢，其發(fā)動機產(chǎn)品以廣汽GCCS燃燒控制系統(tǒng)、低壓廢氣再循環(huán)和實時控制等多項技術，不僅全面滿足“國六b”排放標準，更具有強勁的動力、更敏捷的響應、更低的油耗。而鉅浪動力變速箱則具備更快的換擋響應、更精確的換擋控制及更高的傳動效率。
眾所周知，汽車設計是一種潮流，比如當下的年輕化、運動化，同樣的，動力總成技術的開發(fā)也有趨勢。
以內燃機為例，不斷提升熱效率，進而提升燃油經(jīng)濟性并降低排放是業(yè)內共識。廣汽傳祺在自主研發(fā)之路上深耕多年，其第三代1.5TGDI發(fā)動機 2.0TGDI發(fā)動機在此前中汽中心華誠認證推出的發(fā)動機熱效率認證中，分別獲得40.48%、40.23%的熱效率認證，領先同級。而第四代2.0ATK發(fā)動機更是獲得了42.10%熱效率認證，代表著目前全球范圍內內燃機產(chǎn)品熱效率的一流水準。
此前，豐田/雷克薩斯的2.5L THS油電混合動力最高熱效率為41%，已經(jīng)算是當前全球范圍內內燃機熱效率之最了，同一類型的本田2.0Li-MMD油電混合動力最高熱效率則為40.6%，相比之下就可以看出廣汽傳祺2.0ATK發(fā)動機在熱效率方面的表現(xiàn)，真的可以說是處于世界領先水平了。
而“鉅浪動力”變速器產(chǎn)品中，7WDCT變速器綜合傳動效率達96%，最大傳遞扭矩達400N•m，換擋響應低至0.2s，榮獲“世界十佳變速器”稱號。而基于廣汽DHT平臺打造的G-MC機電耦合變速箱，應用廣汽獨創(chuàng)的集成式雙電機多檔位技術，以及高效傳動和離合器精確控制技術，節(jié)油率超過35%。另外，8AT變速器相比上代效率提升41%，換擋響應提升40%。
那么，“鉅浪動力”總成的這些優(yōu)勢是如何在技術層面實現(xiàn)的呢?
技術為車企之根本，廣汽傳祺掌握動力總成核心科技
“鉅浪動力”總成平臺的發(fā)布進一步表明，廣汽傳祺是真才實干的車企。該平臺發(fā)動機產(chǎn)品采用廣汽GCCS燃燒控制系統(tǒng)，實現(xiàn)高效率和清潔燃燒，在省油的同時兼顧動力性，技術實力領先。同時，采用低摩擦技術，降低發(fā)動機摩擦損失，提升節(jié)油性和可靠性。而智能熱管理技術通過高功率電子水泵、熱管理模塊、缸體缸蓋分流水套，對發(fā)動機內部熱點進行精準調節(jié)，實現(xiàn)快速暖機、節(jié)油減排、提升駕駛艙舒適性、改善機艙熱環(huán)境的可靠性。另外，低溫廢氣再循環(huán)技術，降低缸內溫度，抑制爆震傾向，并降低泵氣損失，提升節(jié)油效果。
“鉅浪動力”變速箱采用國內首家自主研發(fā)的第二代電液控制系統(tǒng)，大幅降低液壓能耗，換擋更迅速。采用高效齒輪、低摩擦軸承設計和最優(yōu)生產(chǎn)工藝，綜合提升傳動效率，降低油耗。同時，根據(jù)國內道路情況以及用戶駕駛習慣等，采用多項智能控制策略，運用離合器精確控制技術，實現(xiàn)多種駕駛場景下的平順、快速換擋，提升用戶駕駛體驗。
值得一提的是，“鉅浪動力”變速箱產(chǎn)品開發(fā)采用先進的模塊化設計理念，同一平臺下可實現(xiàn)250Nm至400Nm動力傳遞、兩驅及四驅的駕駛需求、第二代48V混動/HEV強混/PHEV插混等多種電氣化需求，滿足客戶更多樣化的選擇。
好馬配好鞍，“鉅浪動力”總成帶給用戶新體驗
對車企業(yè)講，掌握動力總成核心技術，其最終目的是為用戶帶來更加出色的用車體驗。而廣汽傳祺“鉅浪動力”總成平臺將帶給用戶在動力、經(jīng)濟、舒適、環(huán)保、智控等五大領域的全新感受。
具體來說，廣汽傳祺第三代1.5TGDI發(fā)動機 2.0TGDI發(fā)動機熱效率均超過40%，升功率達100kW/L，升扭矩達200Nm/L，動力響應更迅速、動力輸出更強勁，油門隨叫隨到，駕控更順心。同時，其全新一代混合動力(2.0ATK+ G-MC機電耦合變速器)，最高熱效率達42.10%，百公里油耗僅4L，燃油經(jīng)濟性大大提升。并且為提升產(chǎn)品可靠耐用性，“鉅浪動力”總成開展超過6萬小時的零部件及總成臺架耐久驗證，累計超500萬公里整車耐久驗證，確保產(chǎn)品穩(wěn)定可靠。
事實上，高熱效率發(fā)動機所帶來不僅是油耗降低，同時進一步實現(xiàn)清潔排放，滿足最嚴苛的“國六b”排放法規(guī)，為打響藍天保衛(wèi)戰(zhàn)貢獻力量。同時，“鉅浪動力”發(fā)動機產(chǎn)品在靜謐性方面表現(xiàn)卓越，實測怠速噪音低至57.6分貝;而7WDCT采用離合器壓力精確控制及換擋過程流量壓力雙相控制技術，使得汽車換擋過程靜謐無聲，絲般順滑。配合廣汽NVH團隊精心打造的靜音駕駛艙，為用戶提供靜謐、舒適的駕乘體驗。
除此之外，“鉅浪動力”總成具備智能控制系統(tǒng)，能夠快速響應駕駛意圖，兼顧舒適性與動力性;并具有適時學習和自適應功能，保證變速器全工況、全生命周期駕駛體驗的穩(wěn)定性，為每一位用戶帶來專屬駕駛體驗。
寫在最后：
在以技術為支撐的汽車行業(yè)，車企乘風破浪的能力來自于對核心技術的掌握，廣汽傳祺“鉅浪動力”總成平臺在技術上實現(xiàn)全球領先，無疑將進一步推動廣汽傳祺高質量發(fā)展，實現(xiàn)技術驅動未來，為中國汽車工業(yè)發(fā)展貢獻更多力量。而在北京車展上，廣汽傳祺也表示今后將會有更多新車出自“鉅浪動力”總成平臺，相信用不了多久，我們就能看到從全新平臺上誕生出來的新車型，而這些全新產(chǎn)品也將為消費者帶來更多出行新體驗。
(本文由【車界】新媒體編輯部原創(chuàng)出品，本文作者藍湛)
